[发明专利]一种控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统在审
| 申请号： | 201810515348.2 | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN108712315A | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 陆群;蒋伟进 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40;H04L12/26;H04L29/08;G05B19/042 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统。该方法包括：向控制器局域网(CAN)车身总线控制器发送总线负荷状态检测报文，从CAN车身总线控制器接收基于总线负荷状态检测报文回复的CAN总线状态码；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于正常状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令封装为CAN信号，并经由CAN车身总线将CAN信号发送到车身控制模块；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于繁忙状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令转换为开关量信号，并经由硬线将开关量信号发送到车身控制模块；其中远程控制指令用于控制车身负载。降低车身CAN总线传输负担，并提高了负载控制响应速度，还提高了车内网信息安全。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 远程控制指令 状态码 总线 车身控制模块 远程监控模块 开关量信号 新能源汽车 总线控制器 状态检测 总线负荷 控制器局域网 车身CAN总线 报文回复 传输负担 繁忙状态 负载控制 网信息 报文 车内 硬线 封装 发送 响应 转换 安全 | ||
【主权项】：
1.一种控制新能源汽车车身负载的方法，其特征在于，该方法适用于在远程监控模块与车身控制模块之间布置的防火墙，该方法包括：向控制器局域网CAN车身总线控制器发送总线负荷状态检测报文，从所述CAN车身总线控制器接收基于所述总线负荷状态检测报文回复的CAN总线状态码；当基于所述CAN总线状态码确定CAN车身总线处于正常状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令封装为CAN信号，并经由CAN车身总线将所述CAN信号发送到所述车身控制模块；当基于所述CAN总线状态码确定CAN车身总线处于繁忙状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令转换为开关量信号，并经由硬线将所述开关量信号发送到所述车身控制模块；其中所述远程控制指令用于控制车身负载。
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