[发明专利]一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统

摘要

一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统，包括油箱（1）、控制安全阀组（2）、控制泵组（3）、冷却器（4）、过滤器（5）、左舷动力泵组（10）、右舷动力泵组（6）、隔离阀组（9）、左舷马达主控制阀（11）、右舷马达主控制阀（8）、左舷马达控制阀组（13）、右舷马达控制阀组（15）、控制阀组（17）、中间离合器油缸（18）、下滚筒离合器油缸（19）、上滚筒离合器油缸（20），分别形成左舷液压油路、右舷液压油路和控制油路。能够实现拖缆机滚筒的多载荷和速度的输出，实现三用工作船多功能作业的要求。

主权项

1.一种具有多档载荷及速度的高压拖缆机液压控制系统，其中的拖缆机包括左舷马达组(14)、右舷马达组(16)、上滚筒(23)、上滚筒离合器(22)、中间离合器(24)、下滚筒(27)和下滚筒离合器(25)，所述的左舷马达组(14)包括左舷马达M1、左舷马达M2、与左舷马达M1和左舷马达M2对应的两个左舷小齿轮、与两个左舷小齿轮对应的两个左舷大齿轮，所述的右舷马达组(16)包括右舷马达M3、右舷马达M4、与右舷马达M3和右舷马达M4对应的两个右舷小齿轮、与两个右舷小齿轮对应的两个右舷大齿轮，所述的左舷马达M1和左舷马达M2分别与对应的两个左舷小齿轮连接，所述的两个左舷小齿轮分别与对应的两个左舷大齿轮啮合形成左舷齿轮副(21)，所述的右舷马达M3和右舷马达M4分别与对应的两个右舷小齿轮连接，所述的两个右舷小齿轮分别与对应的两个右舷大齿轮啮合形成右舷齿轮副(26)，所述的上滚筒(23)左侧连接有上滚筒大齿轮，下滚筒(27)右侧连接有下滚筒大齿轮，所述的上滚筒大齿轮与上滚筒离合器(22)的小齿轮啮合，所述的下滚筒大齿轮与下滚筒离合器(25)的小齿轮啮合，所述的左舷齿轮副(21)、上滚筒离合器(22)、中间离合器(24)、下滚筒离合器(25)、右舷齿轮副(26)一起形成中间驱动轴传递扭矩，/n其特征在于：包括油箱(1)、控制安全阀组(2)、控制泵组(3)、冷却器(4)、过滤器(5)、左舷动力泵组(10)、右舷动力泵组(6)、隔离阀组(9)、左舷马达主控制阀(11)、右舷马达主控制阀(8)、左舷马达控制阀组(13)、右舷马达控制阀组(15)、控制阀组(17)、中间离合器油缸(18)、下滚筒离合器油缸(19)和上滚筒离合器油缸(20)，所述的油箱(1)上分别设置有左舷动力泵组(10)、右舷动力泵组(6)和控制泵组(3)的进油口，右主安全阀组(7)、左主安全阀组(28)、过滤器(5)、控制安全阀组(2)、控制阀组(17)的出油口分别与油箱(1)相连通，所述控制安全阀组(2)的进油口分别与控制泵组(3)的出口、控制阀组(17)的进口P4相连通，所述控制泵组(3)的第一联泵出口分别与左舷马达控制阀组(13)和右舷马达控制阀组(15)的P3口相连通，控制泵组(3)的第二联泵出口与控制阀组(17)的进口P4相连通，所述冷却器(4)的进油口分别与左舷马达主控制阀(11)的回油口和右舷马达主控制阀(8)的回油口相连通，冷却器(4)的出油口与过滤器(5)的进油口相连通，所述隔离阀组(9)的左油口分别与左舷动力泵组(10)的出油口和左舷马达主控制阀(11)的P口相连通，隔离阀组(9)的右油口分别与右舷动力泵组(6)的出油口和右舷马达主控制阀(8)的P口相连通，所述左舷马达主控制阀(11)的进油口与左舷动力泵组(10)的出油口相连通，所述右舷马达主控制阀(8)的进油口与右舷动力泵组(6)的出油口相连通，所述的左舷马达主控制阀(11)的A口与左平衡阀(12)的进口相连通，所述左平衡阀(12)的出口与左舷马达控制阀组(13)的A口相连通，左舷马达主控制阀(11)的B口与左舷马达控制阀组(13)的B口相连通，左舷马达控制阀组(13)的A1和B1口与左舷马达组(14)的左舷马达M1相连通，左舷马达控制阀组(13)的A2和B2口与左舷马达组(14)的左舷马达M2相连通，所述右舷马达主控制阀(8)的的A口与右平衡阀(29)的进口相连通，所述右平衡阀(29)的出口与右舷马达控制阀组(15)的A口相连通，右舷马达主控制阀(8)的B口与右舷马达控制阀组(15)的B口相连通，右舷马达控制阀组(15)的A1和B1口与右舷马达组(16)的右舷马达M3相连通，右舷马达控制阀组(15)的A2和B2口与右舷马达组(16)的右舷马达M4相连通。/n