[发明专利]一种电动汽车的扭矩控制方法、装置和设备有效
| 申请号： | 201810542648.X | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN108715139B | 公开（公告）日： | 2021-05-07 |
| 发明（设计）人： | 王琳琳;代康伟;梁海强;储琦;刘昕 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法、装置和设备，涉及电动汽车扭矩控制的技术领域，所述方法包括：在电动汽车当前符合整车限功率的控制条件时，获取电动汽车的当前油门踏板开度和当前最大允许驱动扭矩；确定与所述当前油门踏板开度对应的扭矩空行程补偿系数，并计算所述当前最大允许驱动扭矩与所述扭矩空行程补偿系数相乘的数值，获得限功率后的最大允许驱动扭矩。本发明通过当前最大允许驱动扭矩与所述扭矩空行程补偿系数相乘的数值，获得限功率后的最大允许驱动扭矩，可以使油门踏板开度与限功率后的最大允许驱动扭矩之间的关系呈平滑曲线，不仅不会出现扭矩空行程的现象，还可以提高驾驶感受。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 扭矩 控制 方法 装置 设备 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的扭矩控制方法，其特征在于，包括：在电动汽车当前符合整车限功率的控制条件时，获取电动汽车的当前油门踏板开度和当前最大允许驱动扭矩；确定与所述当前油门踏板开度对应的扭矩空行程补偿系数，并计算所述当前最大允许驱动扭矩与所述扭矩空行程补偿系数相乘的数值，获得限功率后的最大允许驱动扭矩；其中，所述扭矩空行程补偿系数不大于1；根据计算获得的限功率后的最大允许驱动扭矩，输出扭矩控制指令。
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