[发明专利]电动汽车双电源结构系统在审
| 申请号： | 201810544644.5 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN110549845A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 徐进华 | 申请（专利权）人： | 徐进华 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/06;B60B35/14;F03G7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400020 重庆市江北区*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明电动汽车双电源结构系统，是指除动力蓄电池外，另设随车发电机系统。本发明是将车辆在中、高速行驶中所具有的惯性力作为发电机动力源，利用专设置的车辆驱动桥半轴，变车轮向前的惯性力为机械能，经差速器、变速器增速后，由离合器(人为)自动控制与发电机转子轴连结，带动转轴高速转动发出电能，使车辆驱动电机作功旋转，驱动汽车前行。当发电机输出电能过剩时，可通过控制器电路，又给蓄电池充电.车辆低于额定行驶速度，离合器分离，发电机停止工作。汽车驱动电机恢复由动力蓄电池提供电能，保证车辆行驶状态。 | ||
| 搜索关键词： | 动力蓄电池 惯性力 发电机输出电能 机械能 车辆驱动电机 车辆行驶状态 发电机转子轴 汽车驱动电机 车辆驱动桥 发电机停止 发电机系统 控制器电路 离合器分离 双电源结构 蓄电池充电 变速器 带动转轴 电动汽车 高速行驶 高速转动 汽车前行 离合器 差速器 动力源 发电机 半轴 随车 增速 作功 连结 车轮 行驶 驱动 恢复 保证 | ||
【主权项】：
1.电动汽车双电源结构系统，是在不改变电动汽车现有架构和全车系统，输、供电控制电路的条件下实施。其特征是：把车辆中，高速行驶时具有的惯性力作为发电机动力源，通过前(后)驱动桥1、半轴2、转换为机械能，由差速器3、转变扭力方向，经变速器(皮带轮)4，提高转速后，由离合器自动(人为)控制连接，通过连接杆6、与第二电源发电机的转子轴相连，带动发电机转子高速旋转产生电能供输出使用，电能经输电导线8、电子程控调节器9、与原车电控系统中的高级电容器10、相连，供汽车驱动电机11、作功，驱动车辆前行。发电机(7)高速旋转所发出的多余电能，经电子程控调节器(9)控制电路与动力蓄电池12、连接并给予充电，确保车辆运行中能量充沛。/n
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