[发明专利]一种新能源电动车蓄电池安全性测试方法

摘要

本发明公开了一种新能源电动车蓄电池安全性测试方法，包括如下步骤：S1、通过数据采集系统对蓄电池进行数据的采集；S2、终端接口与待测试的蓄电池相连接；S3、测出蓄电池的内阻r＝(E‑V)/I＝Δμ/I；S4、信号处理集成电路对数据信息进行多级滤波和多级放大，并由高精度的A/D转换芯片将模拟量转换为数字量，输入到MSP430F5529单片机中；本发明当数据不在预存的安全数据区间时，MSP430F5529单片机触发报警器报警，提醒检测人员注意，能够在蓄电池劣化早期及时发现性能劣化电池，避免由于出现蓄电池劣化积累、加剧，而导致严重直流系统事故。测试时间短，且不会对蓄电池造成永久性损坏。

主权项

1.一种新能源电动车蓄电池安全性测试方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、通过数据采集系统对蓄电池进行数据的采集，该数据采集系统由内阻测量仪、电压测量仪、电流测量仪、终端接口、信号处理集成电路、通信模块和显示模块构成；S2、终端接口与待测试的蓄电池相连接，所述内阻测量仪、电压测量仪和电流测量仪采集的数据信息传递给信号处理集成电路；S3、依据蓄电池国家标准，将符合试验条件的单节“额定容量”蓄电池以规定的放电率进行恒流放电，定时测量电压并绘制符合蓄电池国家标准的“放电特性曲线”，同时在“放电特性曲线”对应的蓄电池最大容量至最小容量范围内平均取10－20个容量点并使用内阻容量测试装置中的固定负载传感器使蓄电池处于“直流动态瞬间冲击放电状态下”，利用MSP430F5529单片机采集空/负载电压和放电电流检测信号，通过多字节浮点运算测出“直流动态内阻”，根据在容量的整个变化范围内蓄电池内阻和电流之间的对数关系，确定出直流动态瞬间冲击放电电流的“最佳值”为在规定的放电率对应的放电电流的1.8倍－2.2倍，并确定出放电回路的阻值即“固定负载”的阻值，此“最佳值”使蓄电池在对应所述“放电特性曲线”上的各容量点均产生一个足够大稳定的内阻r，同时产生一个足够大稳定的电压降Δμ，此时精确的测量蓄电池的电动势(E)、放电电压(V)及放电电流(I)，测出蓄电池的内阻r＝(E‑V)/I＝Δμ/I；S4、信号处理集成电路对数据信息进行多级滤波和多级放大，并由高精度的A/D转换芯片将模拟量转换为数字量，输入到MSP430F5529单片机中，然后经过MSP430F5529单片机的处理，显示在显示模块上，同时将数据存储进云服务平台和EEPROM存储器中；S5、步骤S4中通信模块可以将数据传输给云服务平台，将数据与云服务平台中已经存储的步骤S3中测量的内阻r值进行对比，当数据不在预存的安全数据区间时，MSP430F5529单片机触发报警器报警。