[发明专利]一种基于渗流理论的高速列车系统可靠性评估方法在审
| 申请号： | 201810562015.5 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN110555223A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 贾利民;王艳辉;林帅;秦勇;李曼;孙鹏飞 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 11257 北京正理专利代理有限公司 | 代理人： | 付生辉 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于渗流理论的高速列车系统可靠性评估方法，针对高速列车系统固有拓扑结构下，同一列车同一节车同一部件故障数据相对不足的情况，从功能与拓扑相结合的角度，利用区间直觉犹豫模糊集合理论将部件属性值区间模糊化，构建部件可靠度测度，并依据渗流理论构建系统可靠性测度评估高速列车系统在不同运营里程下系统可靠性。所提出的系统可靠度测度比目前常用的系统可靠性分析方法更能全面、准确地评估高速列车系统可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车系统 测度 系统可靠性 渗流 模糊集合理论 可靠性评估 系统可靠度 部件属性 故障数据 理论构建 同一部件 拓扑结构 运营里程 可靠度 模糊化 评估 构建 拓扑 列车 分析 | ||
【主权项】：
1.一种基于渗流理论的高速列车系统可靠性评估方法，其特征在于，所述方法包括：/n构建高速列车系统拓扑网络模型；/n选取并计算部件的可靠性影响属性集；/n依次构建部件属性集中各属性的区间直觉犹豫模糊元素；/n对部件可靠性影响属性的区间直觉犹豫模糊元素进行融合，得到部件的可靠度；/n依据部件可靠度，结合渗流理论，构建系统可靠性指标，评估高速列车系统在不同运营里程下的系统可靠性。/n
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