[发明专利]单电机四轮驱动的电动汽车制动能量回收方法在审
| 申请号： | 201810563872.7 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN108773274A | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60K17/02;B60K17/34;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种单电机四轮驱动的电动汽车制动能量回收方法，电动汽车包括整车控制器和一个驱动电机，驱动电机的一端通过前离合器和前驱动减速器相连接，另一端通过后离合器和后驱动减速器相连接，所述前驱动减速器和前轮相连接，后驱动减速器和后轮相连接；该方法包括以下步骤：整车控制器判断电动汽车是否处于制动状态，若判断为电动汽车处于制动状态，则进行制动能量的回收，否则进入正常行驶状态。本发明能够有效实现制动能量的回收，回收效率较高；采用单电机驱动并能够实现四轮驱动模式，大大降低了整车重量和成本，能够更好地将足够的动力传至路面，增强了汽车的加速和越野能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 减速器 单电机四轮驱动 制动能量回收 整车控制器 驱动电机 制动能量 制动状态 后驱动 前驱动 回收 四轮驱动模式 单电机驱动 后轮 后离合器 前离合器 有效实现 越野能力 正常行驶 动力传 前轮 整车 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种单电机四轮驱动的电动汽车制动能量回收方法，其特征是，所述电动汽车包括整车控制器和一个驱动电机，所述驱动电机的一端通过前离合器和前驱动减速器相连接，另一端通过后离合器和后驱动减速器相连接，所述前驱动减速器和前轮相连接，所述后驱动减速器和后轮相连接，所述前轮和后轮上均设置有轮边离合器；该制动能量回收方法包括以下步骤：1）整车控制器判断电动汽车是否处于制动状态，若是，则执行步骤2），若否，执行步骤3）；2）整车控制器直接控制前轮与其轮边离合器相结合，后轮与其轮边离合器相接合，驱动电机与前离合器相结合，并控制驱动电机与后离合器相接合，然后前轮通过前驱动减速器带动驱动电机运转，同时后轮通过后驱动减速器也带动驱动电机运转；然后整车控制器控制驱动电机将其运转产生的机械能传输给电动汽车的储能装置，进行能量回收；3）整车控制器控制电动汽车进入正常行驶状态。
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