[发明专利]飞机发动机大小油门推力限制规律获取方法有效
| 申请号： | 201810570825.5 | 申请日： | 2018-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN108894882B | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 郭海红;韩文俊;邴连喜;崔金辉;邢洋 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F02C9/26 | 分类号： | F02C9/26;F02C9/44 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种舰载机发动机大小油门推力控制规律获取方法，该获取方法包括计算发动机的状态偏差量，并根据状态偏差量确认发动机是否处于加速状态；若发动机处于加速状态，并且飞机参数满足第一预设条件，则获取发动机的低压转子换算转速控制规律曲线；在低压转子换算转速控制规律曲线中确定第一预设时间所对应的低压转子换算转速，并根据低压转子换算转速计算发动机的燃油流量曲线。采用本发明实施的控制方法，能够独立控制发动机在大小油门动作时燃油流量的供给量，并实现推力变化率要求。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 低压转子 换算转速 油门 加速状态 控制规律 燃油流量 状态偏差 飞机发动机 供给量 独立控制 飞机参数 推力变化 推力控制 推力限制 预设条件 舰载机 预设 | ||
【主权项】：
1.一种飞机发动机大小油门推力限制规律获取方法，其特征在于，所述获取方法包括计算所述发动机的状态偏差量，并根据所述状态偏差量确认所述发动机是否处于加速状态；若所述发动机处于所述加速状态，并且所述飞机参数满足第一预设条件，则获取所述发动机的推力需求区域；获取所述发动机的低压转子换算转速控制规律曲线；在所述低压转子换算转速控制规律曲线中确定第一预设时间所对应的低压转子换算转速，并根据所述低压转子换算转速计算所述发动机的燃油流量曲线；“根据所述低压转子换算转速计算所述发动机的燃油流量”包括通过实测获得的所述发动机的高压转子换算转速，在高压转子换算速度与油气比关系曲线中得到所述发动机的换算燃油量上限和换算燃油量下限；然后通过实际测得的所述发动机进口温度和压气机出口压力计算实际燃油量上限和实际燃油量下限，并对所述燃油流量进行限制，获得所述发动机的燃油流量。
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