[发明专利]混合动力汽车高压控制方法、装置及电子设备有效
| 申请号： | 201810597738.9 | 申请日： | 2018-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN108839565B | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 张剑锋;高博;姚亮;庞胤;崔光日;余超;张毅华;陈继;郭海涛 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 梁斌 |
| 地址： | 31800*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力汽车高压控制方法、装置及电子设备，该方法应用于整车控制器，该整车控制器通过硬线分别与电机控制器和电池管理系统连接，包括：当检测到启动指令时，将硬线信号由低电位切换为高电位，传输高电位至电机控制器及所述电池管理系统，以启动电机控制器及电池管理系统中的电池控制器，并使电池管理系统中的电池主继电器闭合；当检测到下电指令时，将硬线信号由高电位切换为低电位，传输低电位至电池管理系统和电机控制器，以使电池主继电器断开、电机控制器执行放电操作。该方式能够避免出现控制器故障或者CAN网络通信故障，导致的车辆将无法正常启动或者长时间行驶、及易触电问题，提高混合动力汽车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 高压 控制 方法 装置 电子设备 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车高压控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述整车控制器通过硬线分别与电机控制器和电池管理系统连接，所述方法包括：上电步骤：当检测到启动指令时，将所述硬线对应的硬线信号由低电位切换为高电位，传输所述高电位至所述电机控制器及所述电池管理系统，以启动所述电机控制器及所述电池管理系统中的电池控制器，并使所述电池管理系统中的电池主继电器闭合；预下电步骤：当检测到下电指令时，将所述硬线信号由所述高电位切换为低电位，传输所述低电位至所述电池管理系统和所述电机控制器，以使所述电池主继电器断开、所述电机控制器执行放电操作。
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