[发明专利]一种动力反增装置在审
申请号: | 201810597982.5 | 申请日: | 2018-06-12 |
公开(公告)号: | CN108626317A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 吴四新 | 申请(专利权)人: | 姚宗华 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 277700 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种动力反增装置,它包括柴油发动机和同步发电机;柴油发动机的输出轴上设有齿轮Ⅰ;齿轮Ⅰ与第一减速齿轮啮合连接;第一减速齿轮与第二减速齿轮啮合连接;第二减速齿轮与第三传动轴传动连接;第三传动轴上设有的第一加速齿轮与第二加速齿轮啮合连接;第二加速齿轮通过第三加速齿轮与第四加速齿轮啮合连接。本发明利用齿轮代替杠杆进行360度旋转以加大功率和转速的匹配;柴油发动机的转速由初始的1840r/min到最终输入到同步发电机的1500r/min,传动效果得到优化,采用55KW的柴油发动机即可带动额定功率为200KW的同步发电机产生110度电,每小时的耗油量在8升,油耗大大降低。 | ||
搜索关键词: | 加速齿轮 柴油发动机 减速齿轮 啮合连接 同步发电机 齿轮 传动轴 耗油量 传动连接 传动效果 加大功率 输出轴 油耗 匹配 杠杆 优化 | ||
【主权项】:
1.一种动力反增装置,它包括柴油发动机和同步发电机;其特征是:所述柴油发动机的输出轴(2)上设有齿轮Ⅰ(1);所述齿轮Ⅰ(1)与第一传动轴(5)上的第一减速齿轮(6)相互啮合传动连接;所述第一减速齿轮(6)通过与其同轴传动连接的齿轮Ⅱ(7)与第二传动轴(8)上的第二减速齿轮(9)相互啮合传动连接;所述第二传动轴(8)通过联轴器(10)与第三传动轴(14)相互传动连接;所述第三传动轴(14)上设有的第一加速齿轮(13)与第四传动轴(12)上的第二加速齿轮(11)相互啮合传动连接;所述第二加速齿轮(11)通过与其同轴传动连接的第三加速齿轮(18)与第五传动轴(17)上的第四加速齿轮(15)相互啮合传动连接;所述第五传动轴(17)与同步发电机的转轴相互传动连接。
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