[发明专利]动力传递装置有效
| 申请号： | 201810601946.1 | 申请日： | 2018-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN109595327B | 公开（公告）日： | 2022-04-05 |
| 发明（设计）人： | 松本尚之;相川政士;河野笃志 | 申请（专利权）人： | 吉凯恩汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/027;B60K1/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 丁文蕴;李平 |
| 地址： | 英国西米*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种动力传递装置，其能够减少零件数量，防止与周边部件的干涉，能够防止齿轮箱内的压力的上升。该动力传递装置具备：电动马达，其具有马达壳体；以及齿轮箱(11)，其具有与马达壳体的对合面(7，)且收纳传递来自电动马达的动力的齿轮机构，在马达壳体与齿轮箱(11)的对合面(7)，由马达壳体和齿轮箱(11)形成与齿轮箱(11)的内部和外部空气划分开的空间部(13)，在齿轮箱(11)设有连通空间部(13)和齿轮箱(11)的内部的第一孔部(15)，在齿轮箱(11)设有连通空间部(13)和外部空气并且位于比第一孔部(15)靠下方的第二孔部(17)。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传递 装置 | ||
【主权项】：
1.一种动力传递装置，其特征在于，具备：电动马达，其具有马达壳体；以及齿轮箱，其具有与上述马达壳体的对合面，且收纳传递来自上述电动马达的动力的齿轮机构，在上述马达壳体与上述齿轮箱的对合面，由上述马达壳体和上述齿轮箱形成与上述齿轮箱的内部和外部空气划分开的空间部，在上述齿轮箱设有连通上述空间部和上述齿轮箱的内部的第一孔部，在上述马达壳体和上述齿轮箱中的至少一方设有连通上述空间部和外部空气并且位于比上述第一孔部靠下方的第二孔部。
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