[发明专利]一种燃气发动机燃气供给系统

摘要

本发明属于燃气发动机技术领域，涉及一种燃气发动机燃气供给系统。提出的一种燃气发动机燃气供给系统具有由A列管路、B列管路首尾连接构成的环形燃气轨；A列管路通过燃气喷射阀Ⅰ、燃气喷嘴Ⅰ与所对应A列气缸的进气歧管Ⅰ相连通；B列管路通过燃气喷射阀Ⅱ、燃气喷嘴Ⅱ与所对应B列气缸的进气歧管Ⅱ相连通；进气歧管Ⅰ、进气歧管Ⅱ均与空气进气总管相连通；环形燃气轨的减振端通过电动压差阀与天然气管路相连通；电动压差阀的呼吸口通过压力反馈管连接空气进气总管，且进气歧管Ⅰ绝压MAP、进气歧管Ⅱ绝压MAP均小于燃气压力FGP。本发明实现了燃气喷射阀前后压差稳定，保证了喷射阀流量特性稳定，提高了燃气喷射量及空燃比控制精度。

主权项

1.一种燃气发动机燃气供给系统，其特征在于：燃气发动机燃气供给系统具有由减振端向飞轮端环形布置的环形燃气轨；所述的环形燃气轨由A列管路、B列管路首尾连接构成；所述的A列管路通过燃气喷射阀Ⅰ、燃气喷嘴Ⅰ与所对应A列气缸的进气歧管Ⅰ相连通；所述燃气喷嘴Ⅰ安装在A列各个气缸所对应的进气歧管Ⅰ内，喷孔朝向气门方向，避免燃气悬浮在空气之上，在进气歧管Ⅰ残留，同时加快燃气响应，在流速最快时进入燃烧室，改善混合，精确控制燃气量；所述的B列管路通过燃气喷射阀Ⅱ、燃气喷嘴Ⅱ与所对应B列气缸的进气歧管Ⅱ相连通；所述燃气喷嘴Ⅱ安装在B列各个气缸所对应的进气歧管Ⅱ内，喷孔朝向气门方向，避免燃气悬浮在空气之上,在进气歧管Ⅱ残留，同时加快燃气响应，在流速最快时进入燃烧室，改善混合，精确控制燃气量；所述的进气歧管Ⅰ、进气歧管Ⅱ均与空气进气总管相连通；所述环形燃气轨的减振端通过电动压差阀与天然气管路相连通；所述电动压差阀的呼吸口通过压力反馈管连接空气进气总管，且所述的进气歧管Ⅰ绝压MAP、进气歧管Ⅱ绝压MAP均小于燃气压力FGP；天然气经电动压差阀进入环形燃气轨减振端的燃气入口，经环形燃气轨的A列管路、B列管路分别进入A列气缸、B列气缸的燃气喷射阀Ⅰ、燃气喷射阀Ⅱ；燃气喷射阀Ⅰ、燃气喷射阀Ⅱ将燃气喷入燃气喷嘴Ⅰ、燃气喷嘴Ⅱ并进入进气歧管Ⅰ、进气歧管Ⅱ；天然气在燃气喷射阀Ⅰ、燃气喷射阀Ⅱ开启持续期内经燃气喷嘴Ⅰ、燃气喷嘴Ⅱ喷入进气歧管Ⅰ、进气歧管Ⅱ内与增压空气初步混合后进入A列气缸、B列气缸。