[发明专利]用于运行动力电池的方法和电池管理系统以及机动车在审
| 申请号： | 201810628296.X | 申请日： | 2018-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN109103525A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | W·周 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;H01M10/652;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 金林辉;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车中的动力电池的方法，其中，动力电池在充电运行状态中通过快速充电装置充电。预先确定需在快速充电装置处充入的能量的量。根据充电功率确定动力电池的预期的升温，其在考虑到可预先确定的最大充电持续时间的情况下由需充入的能量的量确定。确定电池充电起始温度，使得在快速充电装置处执行充电过程之后动力电池的电池运行温度不超过电池运行温度上限。在机动车的行驶运行状态中探测电池运行温度，并且一旦探测到的电池运行温度高于电池充电起始温度，在行驶运行状态中使电池运行温度下降到电池充电起始温度。本发明还涉及一种用于实施该方法的相应的电池管理系统以及具有这种电池管理系统的机动车。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 电池 电池管理系统 快速充电装置 电池充电 运行状态 机动车 充电 预先确定 探测 行驶 充电功率 充电过程 温度上限 量确定 预期的 | ||
【主权项】：
1.一种用于在机动车中运行动力电池(33)的方法(10)，其中，所述动力电池(33)在充电运行状态(31)中通过快速充电装置(39)充电，其特征在于，所述方法包括以下步骤：‑预先确定(15)需在快速充电装置(39)处充入的能量的量，‑根据充电功率确定(16)所述动力电池(33)的预期的升温，该升温在考虑到能预先给定的最大充电持续时间的情况下由需充入的能量的量来确定，‑以如下方式确定(17)电池充电起始温度(Tstart)，即：使得当在快速充电装置(39)处执行充电过程之后所述动力电池(33)的电池运行温度(Tbatt)不超过电池运行温度上限(Thi)，‑在机动车的行驶运行状态(29)中探测(23)电池运行温度(Tbatt)，以及‑如果所探测到的电池运行温度(Tbatt)高于电池充电起始温度(Tstart)(24)，则使电池运行温度(Tbatt)在所述行驶运行状态(29)中下降(25)到电池充电起始温度(Tstart)。
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