[发明专利]一种乘用交通工具排椅

摘要

一种乘用交通工具排椅，其相邻座椅之间具有可展开和收拢的扶手，该扶手包括供相邻乘客的上肢各自搁放的上扶手和下扶手，两者末端皆铰接于一根外撑杆，该外撑杆又与一根位于上下扶手下方的下隔杆相连，所述上扶手、下隔杆与外撑杆构成平行四边形连杆机构，所述扶手由此可被完全收拢或展开。所述下隔杆和外撑杆可令乘客有礼貌地防止和终止邻座乘客的下肢挤占自己座位的空间。所述上下扶手后部上方皆连接有供乘客上肢抵靠的上下抵靠杆，上下抵靠杆也可以对乘客搁放在上下扶手上的上肢实施限位防止过分挤占邻座乘客空间。扶手的上下扶手、外撑杆、下隔杆及上下抵靠杆皆为长条状钣金折弯件，结构简单成本低廉。

主权项

1.一种乘用交通工具排椅，包括两个及两个以上并排布置的座椅(2)，所有座椅都包含了乘客背部得以倚靠的靠背(201)与支撑乘客臀部的水平的坐垫(202)以及座椅支架(3)，所有靠背(201)的表面位于同一平面，所有坐垫(202)的表面也位于同一平面；所述靠背(201)不垂直于所述坐垫(202)且与所述坐垫(202)成钝角相交；所述乘用交通工具排椅的特征在于：相邻座椅之间具有可折叠展开和收拢的扶手(1)，所述扶手(1)包括其最下方的底部支承板(107)和与所述底部支承板(107)成折角的扶手立撑板(108)，所述扶手立撑板(108)与所述底部支承板(107)这两块直板紧固为一体；所述底部支承板(107)位于两个相邻座椅的坐垫(201)之间且紧固于所述座椅支架(3)之上，所述扶手立撑板(108)位于两个相邻座椅的靠背(201)之间；所述底部支承板(107)与所述扶手立撑板(108)朝向乘客的一侧表面的中央皆具有垂直焊接于所述底部支承板(107)和扶手立撑板(108)的表面且沿各自的长度方向分布的加强肋条(111)；所述扶手(1)还包括放置在所述底部支承板(107)之上的长条状的软垫(110)，所述软垫(110)填补了相邻两个座椅的坐垫(202)之间的空隙；所述扶手(1)包括了供相邻座椅的两位乘客的上肢各自搁放的上扶手(101)和下扶手(102)；所述上扶手(101)位于所述下扶手(102)的上方；所述上扶手(101)和下扶手(102)皆为采用钣金冲压工艺制成的长条状钣金折弯件，所述上扶手(101)的折弯开口方向朝向位于其下方的所述下扶手(102)，所述下扶手(102)的折弯开口方向则朝向下方座椅的坐垫(202)；所述上扶手(101)的根部末端通过焊接在所述扶手立撑板(108)上的两个片状铰接架(1081)铰接于所述扶手立撑板(108)之上，所述上扶手(101)的末端折弯两翼分别与两片所述片状铰接架(1081)铰接相连且都位于两片所述片状铰接架(1081)的外侧；所述扶手(1)还包括铰接于所述上扶手(101)后部的供乘客上肢抵靠的上抵靠杆(105)，以及铰接于所述下扶手(102)的根部末端供另外一位乘客的上肢抵靠的下抵靠杆(106)；所述上抵靠杆(105)和下抵靠杆(106)皆为通过钣金冲压工艺制造的长条状钣金折弯件；所述下扶手(102)的根部末端与所述下抵靠杆(106)的下方末端相铰接，所述下抵靠杆(106)的上方末端铰接于所述上扶手(101)后部的折弯凹陷内部；所述上抵靠杆(105)的上方末端的折弯两翼之间插装有一根销钉，所述加强肋条(111)有一条沿其长度方向分布的贯通所述加强肋条(111)的滑移槽道(109)，所述上抵靠杆(105)的上方末端的折弯两翼之间的所述销钉皆穿插于所述滑移槽道(109)当中并可以自由滑移，所述上抵靠杆(105)藉此与所述扶手立撑板(108)相连；所述扶手(2)还包括了与所述上扶手(101)与下扶手(102)的最外侧末端同时铰接的外撑杆(103)，所述外撑杆(103)亦是通过钣金冲压工艺制成的长条状钣金折弯件，所述外撑杆(103)的折弯开口方向朝向所述上扶手(101)与下扶手(102)；所述外撑杆(103)通过其上方末端的折弯两翼与所述上扶手(101)的最外侧末端的折弯两翼铰接，所述外撑杆(103)通过焊接在其折弯凹陷内壁中线位置上的铰接架(1034)与所述下扶手(102)的最外侧末端铰接；所述下扶手(102)的最外侧末端与根部末端的上方均各焊接有一个U形的铰接架(1023)，所述下扶手(102)的最外侧末端与根部末端均通过各自的所述U形的铰接架(1023)与所述外撑杆(103)以及所述下抵靠杆(106)相铰接；所述上抵靠杆(105)的折弯开口方向朝向其下方的上扶手(101)；所述上扶手(101)供乘客上肢搁放的上方表面紧固焊接有一个U形铰接架(1012)，所述上抵靠杆(105)下方末端的折弯两翼分别铰接于所述U形铰接架(1012)的两翼；所述下抵靠杆(106)的折弯开口方向朝向后方的所述扶手立撑板(108)，所述下抵靠杆(106)下方末端的折弯两翼分别铰接于所述下扶手(102)的根部末端的所述U形的铰接架(1023)的两翼；所述扶手(2)还包括了位于所述下扶手(102)下方的下隔杆(104)，所述下隔杆(104)也是通过钣金冲压工艺制成的长条状金属折弯件，所述下隔杆(104)的根部末端也铰接于所述扶手立撑板(108)之上且铰接位置位于所述下扶手(102)的下方，所述下隔杆(104)的折弯开口方向向上朝向所述上扶手(101)与下扶手(102)以及所述下抵靠杆(106)；所述下隔杆(104)的最外侧末端的折弯两翼与所述外撑杆(103)下方末端的折弯两翼分别铰接；所述上扶手(101)、下隔杆(104)、所述外撑杆(103)与所述扶手立撑板(108)构成一个平行四边形连杆机构，所述上扶手(101)和所述下扶手(102)与所述外撑杆(103)和所述下抵靠杆(106)也构成一个平行四边形连杆机构，所述外撑杆(103)可以带动所述上扶手(101)和所述下隔杆(104)一起围绕各自与所述扶手立撑板(108)之间的铰接处转动，也可以带动所述下扶手(102)与所述下抵靠杆(106)展开或收拢；所述乘用交通工具排椅的乘客可以通过把所述外撑杆(103)向外拉将所述扶手(1)完全展开至所述下隔杆(104)向外旋转至紧贴于所述软垫(110)的上方；彼时所述上扶手(101)可供共同坐在所述乘用交通工具排椅上的相邻的两位乘客中的一位搁放其上肢，所述下扶手(102)及其与所述上扶手(101)之间形成的空隙可供相邻的两位乘客中的另一位乘客搁放其上肢；所述下隔杆(104)与外撑杆(103)则可以体面且有礼貌地终止或防止相邻的两位乘客中的任一位乘客的大腿挤占邻座乘客的坐垫位置；彼时所述上抵靠杆(105)和所述下抵靠杆(106)皆可以供乘客的上肢倾斜舒适的抵靠且防止相邻的两位乘客中的任一位乘客的上肢过分挤占邻座的靠背(201)位置所在的空间；所述下隔杆(104)的折弯开口尺寸大于所述外撑杆(103)的宽度，所述外撑杆(103)的折弯开口尺寸大于所述上扶手(101)的宽度，所述上扶手(101)的折弯开口尺寸大于所述下扶手(102)和下抵靠杆(106)的宽度；所述连排座椅的乘客可以通过把所述外撑杆(103)向内推将所述扶手(2)完全收拢至所述上扶手(101)、下扶手(102)、外撑杆(103)、下隔杆(104)以及所述上抵靠杆(105)和下抵靠杆(106)全部没入两个相邻座椅的靠背(201)的间隙当中且彼时所述扶手(2)的外撑杆(103)与下隔杆(104)这两个外露零件的表面不超出两个相邻座椅的靠背(201)表面；彼时所述下扶手(102)和所述下抵靠杆(106)将缩进所述上扶手(101)的折弯开口之内，所述上扶手(101)与下扶手(102)以及下抵靠杆(106)将缩进所述外撑杆(103)与下隔杆(104)的折弯开口之内；彼时所述上抵靠杆(106)将覆盖在所述加强肋条(111)之上，所述上抵靠杆(106)将与缩进所述外撑杆(103)内的所述上扶手(101)相抵；彼时所述下隔杆(104)的两侧将与相邻的两个座椅的靠背(202)产生摩擦并藉此保持所述扶手(1)的完全收拢状态并防止所述扶手(2)会不经意地展开。