[发明专利]一种基于综合出行费用的城市路网模式选择方法有效
| 申请号： | 201810636670.0 | 申请日： | 2018-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN108648455B | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | 石琴;杨昊隆;陈一锴 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于综合出行费用的城市路网模式选择方法，首先设定四种可选择的方格型路网模式，分别是双向8车道路网模式、双向4车道路网模式、双向2车道路网模式和单向2车道路网模式；考虑燃油消耗、行程时间和行程时间不可靠性的多种因素综合影响，构建城市路网综合出行费用目标函数；以划定的城市路网规划区域内的交通流量为自变量，计算获得车流在四种不同方格型路网模式下横穿规划区域所需要的综合出行费用，选定综合出行费用最小的路网模式作为所述规划区域的推荐路网模式。本发明方法考虑燃油消耗、行程时间和行程时间不可靠性等多种因素的综合影响，能进一步降低城市建设和居民出行成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 综合 出行 费用 城市 路网 模式 选择 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于综合出行费用的城市路网模式选择方法，其特征是按如下步骤进行：步骤1、设定可选择的四种方格型路网模式分别是：模式一：双向8车道路网模式，模式二：双向4车道路网模式，模式三：双向2车道路网模式，模式四：单向2车道路网模式；步骤2、综合考虑车辆的燃油消耗、行程时间和行程时间不可靠性三个指标，分别给定各指标的权重，构建城市路网综合出行费用目标函数；步骤3、划定城市路网规划区域，通过城市规划部门或调研获取所述规划区域内的交通流量；步骤4、以所述规划区域内的交通流量为自变量，根据所述城市路网综合出行费用目标函数分别计算获得车流在四种不同方格型路网模式下横穿规划区域所需要的综合出行费用，选定综合出行费用最小的路网模式作为所述规划区域的推荐路网模式。
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