[发明专利]一种无接触网供电城市轨道车辆制动能量回收方法有效
| 申请号： | 201810638335.4 | 申请日： | 2018-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN108674195B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 李奇;黄文强;陈维荣;燕雨;尚伟林 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/22;B61C17/12 |
| 代理公司： | 51265 成都帝鹏知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黎照西 |
| 地址： | 610000*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开一种无接触网供电城市轨道车辆制动能量回收方法，包括步骤：设定车辆制动距离；在制动前根据速度优化算法得到最优的制动速度曲线；车辆按照所述最优的制动速度曲线运行；在制动过程中采用分段电阻投入的方式,消耗多余的制动功率，确保母线电压的稳定。本发明使车辆在该速度曲线运行下可以回收更多的制动能量；改变了车辆制动过程中制动功率随时间的分布，实现了在满足制动距离要求以及其他各项指标的前提下超级电容吸收的制动能量达到最大化；极大提高氢燃料电池有轨车辆的运行里程，而且将延长车辆制动部件的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 速度曲线 制动 车辆制动能量 城市轨道 制动功率 制动能量 接触网 回收 车辆制动过程 车辆制动距离 氢燃料电池 供电 超级电容 车辆制动 分段电阻 母线电压 使用寿命 速度优化 运行里程 制动过程 制动距离 最大化 算法 消耗 吸收 | ||
【主权项】：
1.一种无接触网供电城市轨道车辆制动能量回收方法，其特征在于，包括步骤：/nS100，设定车辆制动距离；/nS200，在制动前，根据速度优化算法得到最优的制动速度曲线，车辆按照所述最优的制动速度曲线运行；/n所述速度优化算法包括步骤：/nS201：车辆制动时先根据车辆电机制动特性曲线制动；/nS202：在速度降到功率变换点后改变电机制动状态，使电机制动的输出功率满足超级电容最大吸收功率的要求且使车辆制动距离满足要求值，得到最优的制动速度曲线；/nS300，在制动过程中采用分段电阻投入的方式,消耗多余的制动功率，确保母线电压的稳定。/n
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