[发明专利]一种高精度高速铁路环境噪声预测方法有效
| 申请号： | 201810643122.0 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN108846216B | 公开（公告）日： | 2022-08-12 |
| 发明（设计）人： | 伍向阳;李路夷;周杨;何财松;曹宇静;李志强;刘兰华;李晏良;陈迎庆;邵琳 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 北京市广友专利事务所有限责任公司 11237 | 代理人： | 耿小强 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高精度 高速铁路 环境噪声 预测 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，其步骤如下：(1)声源的确定采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定确定预测点距线路中心线距离以及距轨顶面高度，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测将步骤(1)所述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级和步骤(2)所得预测点至各声源的距离分别代入受电弓、车体区域以及轮轨区域噪声预测计算公式，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果受声点接收到的总声级为受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的叠加。
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