[发明专利]一种四角互联空气悬架的互联状态控制方法有效
| 申请号： | 201810657806.6 | 申请日： | 2018-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN108839532B | 公开（公告）日： | 2021-02-12 |
| 发明（设计）人： | 江洪;张潇 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015;B60G17/016;B60G17/0165;B60G17/052 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开车辆空气悬架控制技术中的一种四角互联空气悬架的互联状态控制方法，ECU根据前轴左空气弹簧气压、前轴右空气弹簧气压和车身侧倾角生成前轴横向互联开启信号、根据后轴左空气弹簧气压、后轴右空气弹簧气压和车身侧倾角，生成后轴横向互联信号、根据前轴左空气弹簧气压、后轴左空气弹簧气压和车身俯仰角生成左侧纵向互联信号、根据前轴右空气弹簧气压、后轴右空气弹簧气压和车身俯仰角生成右侧纵向互联信号；根据同轴或同侧空气弹簧气压差和车身侧倾角或俯仰角乘积为判断条件，合理控制四角互联空气悬架互联状态，提高车辆在不良路面下的行驶平顺性，不影响车辆在高速转弯和车辆加减速时的操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 四角 空气 悬架 状态 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种四角互联空气悬架的互联状态控制方法，其特征是：ECU根据前轴左空气弹簧气压Pfl、前轴右空气弹簧气压Pfr和车身侧倾角θ生成前轴横向互联开启信号、根据后轴左空气弹簧气压Prl、后轴右空气弹簧气压Prr和车身侧倾角θ，生成后轴横向互联信号、根据前轴左空气弹簧气压Pfl、后轴左空气弹簧气压Prl和车身俯仰角![]()
生成左侧纵向互联信号、根据前轴右空气弹簧气压Pfr、后轴右空气弹簧气压Prr和车身俯仰角![]()
生成右侧纵向互联信号。
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