[发明专利]一种实现补燃循环发动机系统及推力深度调节方法有效
| 申请号： | 201810684588.5 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN108953003B | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 李春红;陈晖;高玉闪;李平;王海燕;马冬英;龚南妮 | 申请（专利权）人： | 西安航天动力研究所 |
| 主分类号： | F02K9/80 | 分类号： | F02K9/80;F02K9/48;F02K9/56;F02K9/58 |
| 代理公司： | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人： | 胡健男 |
| 地址： | 710100 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种采用富氧燃气推进实现补燃循环发动机推力深度调节方法，所述补燃循环发动机工作时，经过燃气发生器燃料路进入燃气发生器的燃料和经过氧化剂供给路进入燃气发生器的氧化剂燃烧，产生的富氧燃气驱动主涡轮工作带动主涡轮旋转工作，经过推力室燃气供应路进入推力室，产生推力；发动机停留在富氧燃气单独推进状态下保持低推力工况，需要进入主级工况工作时，打开推力室燃料主阀，燃料进入推力室补燃，实现转入额定推力工作。本发明的补燃循环发动机推力深度调节方法系统简单，对燃烧装置无特殊要求，可实现发动机推力深度调节。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 实现 循环 发动机 系统 推力 深度 调节 方法 | ||
【主权项】：
1.一种采用富氧燃气推进实现补燃循环发动机系统，其特征在于包括：推力室(10)、主涡轮泵、燃气发生器(12)、燃料供给管路、氧化剂供给管路和推力室富氧燃气管路；主涡轮泵，包括：主涡轮(13)、氧化剂泵(11)、燃料一级泵(8)、燃料二级泵(9)；推力室燃料主路上设有推力室燃料主阀(5)；氧化剂供给管路上设有氧阀(6)；燃气发生器燃料管路上设有发生器燃料阀(7)；燃料从燃料一级泵(8)的入口进入，依次经过燃料一级泵(8)增压后经过燃料二级泵(9)进一步增压，通过燃料供给管路，能够通过发生器燃料阀(7)控制送入燃气发生器(12)；氧化剂经氧化剂供给管路进入经氧化剂泵(11)的入口，经过氧化剂泵(11)增压后，通过氧阀(6)控制进入燃气发生器(12)；燃料与氧化剂在燃气发生器(12)内充分燃烧后，产生的富氧燃气驱动主涡轮(13)工作带动氧化剂泵(11)、燃料一级泵(8)、燃料二级泵(9)旋转工作，富氧燃气通过主涡轮(13)后通过推力室富氧燃气管路进入推力室(10)进行再次补燃燃烧，经喷管高速喷出产生推力。
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