[发明专利]露天矿斜坡道汽车提升方式的装载配重与台阶布置方法

摘要

露天矿斜坡道汽车提升方式的装载配重与台阶布置方法本工艺采用斜坡道台车装载汽车的运输方式，主要技术特征是：斜坡道斜交于边坡走向，坡度不受矿山设计帮坡角的限制；斜坡道两侧调车平台垂直于斜坡道，由调车平台向外的边坡渐变过渡到正常设计边坡；斜坡道是在边坡上超前开挖的，不需要钢结构架设；斜坡道两侧各设置一对轨道，用于运行装载汽车的台车，斜坡道中间开挖地沟运行运行配重车；台车通过摇台与两侧调车平台对接，汽车可方便的进出各作业中段和地表场地。

主权项

1.露天矿斜坡道汽车提升方式的装载配重与台阶布置方法，其主要技术特征如下：/n其一，斜坡道斜交于边坡走向，其坡度不受矿山设计帮坡角的限制，斜坡道两侧调车平台部位的边坡坡顶线基本垂直于斜坡道，由调车平台向外的边坡渐变过渡到正常设计边坡；其二，斜坡道是在边坡上超前开挖的，不需要钢结构架设，斜坡道地基斜面与中段平面的交线作为设计参考线，设计参考线水平外移L米即是中段调车平台坡顶线位置，L＝S+T+A，其中，S是台车前眉线到斜坡道地基面的水平距离，T是台车运行方向的宽度，A是边坡作业安全距离；其三，斜坡道两侧各设置一对台车轨道，用于运行装载汽车的台车，斜坡道中间开挖地沟，地沟中设置轨道运行配重车；其四，台车运行到设计位置时车顶板与调车平台平齐，采用摇台或铺板实现台车与两侧调车平台的对接，汽车可方便的进出各作业中段和地表场地；其五，为方便地表检修，台车由两节串联组成，配重车也要多节串联，台车的下部行走机构是前后两对平板车，上部承托机构是组装在两对平板车上的两幅台架，前后平板车铰接，前后两幅台架取半固定设置，斜坡道运行时期前后台架固定为一体，检修时分开；其六，斜坡道采用摩擦轮提升，为适应台车空载运行工况并符合摩擦轮的防滑安全系数要求，台车自重应不小于汽车自重，配重车总重量不小于台车自重+汽车自重，具体数值要根据摩擦轮技术参数计算确定。/n