[发明专利]一种机动车用减速器总成在审
| 申请号： | 201810693156.0 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN108488346A | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 周泽兴;金磊;王成永;余锐;王志军 | 申请（专利权）人： | 湖北神河汽车改装（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H57/021 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 442000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种机动车用减速器总成，包括输入轴，输出轴，差速器壳体，减速齿轮，差速器齿圈，其中所述输入轴、输出轴、差速器壳体分别通过轴承支撑在减速器总成壳体内的轴承孔内，其中所述输入轴与减速齿轮啮合，输出轴与差速器齿圈啮合。在本发明所述结构中，两对常啮合齿轮副采用斜齿设计，啮合平稳，噪音低，寿命长，同时本发明还具有结构简单、体积小、重量轻、转速高、噪声低等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 啮合 输出轴 输入轴 差速器齿圈 差速器壳体 减速器总成 机动车用 减速齿轮 减速器 常啮合齿轮 轴承支撑 体积小 重量轻 轴承孔 总成本 斜齿 噪声 噪音 体内 | ||
【主权项】：
1.一种机动车用减速器总成，包括输入轴，输出轴，差速器壳体，减速齿轮，差速器齿圈，其特征在于：所述输入轴(12)、输出轴(14)、差速器壳体(15)分别通过轴承支撑在减速器总成壳体内的轴承孔内，其中所述输入轴(12)与减速齿轮(5)啮合，输出轴(14)与差速器齿圈(19)啮合。
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