[发明专利]一种汽车用复合微合金化中锰钢及其制造方法有效
| 申请号： | 201810716250.3 | 申请日： | 2018-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN108866435B | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 徐荣杰;刘仁东;王旭;郭金宇;王科强;孙建伦;金晓龙;孟静竹;付薇;孙成钱 | 申请（专利权）人： | 鞍钢股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/16;C22C38/06;C22C38/14;C22C38/12;C21D8/02 |
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| 地址： | 114021 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开一种汽车用复合微合金化中锰钢及其制造方法。钢中含有C：0.1％～0.4％、Si：0.2％～0.8％、Cu：0.4％～0.8％、Mn：4.0％～6.0％、Al：2.5％～4.5％、Ti：0.015％～0.030％、Nb：0.02％～0.06％，V：0.04％～0.08％、P<0.020％、S<0.006％，其余为Fe和不可避免的杂质。将钢坯加热到1150±50℃，保温4±0.5h；终轧入口温度为700±10℃，终轧出口温度为680±10℃，卷取温度580～650℃；冷轧压下率不低于70％；退火温度760～860℃，保温5±0.5min，冷却至100～150℃，冷速10～30℃/s，在500～600℃回火，等温3±0.5min，冷速5～20℃/s，冷至室温。生产的汽车结构用钢具有高强度，优良的纵向延伸率。 | ||
| 搜索关键词： | 复合微合金化 汽车用 冷速 锰钢 终轧 保温 退火 钢坯加热 汽车结构 压下率 延伸率 回火 卷取 冷轧 制造 冷却 出口 生产 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用复合微合金化中锰钢的制造方法，其特征在于，钢中化学成分按质量百分比为：C：0.1％～0.4％、Si：0.2％～0.8％、Cu：0.4％～0.8％、Mn：4.0％～6.0％、Al：2.5％～4.5％、Ti：0.015％～0.030％、Nb：0.02％～0.06％，V：0.04％～0.08％、P<0.020％、S<0.006％，其余为Fe和不可避免的杂质；钢板的生产工艺为：冶炼‑连铸‑加热‑热轧‑冷轧‑热处理，(1)加热：将成分合格的钢坯在加热炉中加热到1150±50℃，并保温4±0.5小时；(2)热轧：经层流冷却，终轧入口温度为700±30℃，终轧出口温度为680±30℃，卷取温度为580～650℃，热轧钢板组织为铁素体和奥氏体双相组织；(3)冷轧：冷轧压下率不低于70％；(4)热处理：退火温度为760～860℃，保温5±0.5分钟，以冷却速度10～30℃/s冷却至100～150℃，再加热至500～600℃回火，等温3±0.5分钟，以冷却速度5～20℃/s冷至室温。
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