[发明专利]一种组合式船舶舱口结构

摘要

本发明提出了一种组合式船舶舱口结构，包括设置在甲板上的舱口，舱口为矩形结构，舱口相对设置的一对侧壁下方分别设有一个第一调节腔室，舱口相对设置的另一对侧壁下方分别设有一个第二调节腔室，第一调节腔室的内侧壁和第二调节腔室的内侧壁的交接处相互连接，第一调节腔室的内侧壁和第二调节腔室的内侧壁相互拼接形成调节通道，舱盖组件可移动的设置在调节通道中；本发明启闭方便，安全性好，密封性好。

主权项

1.一种组合式船舶舱口结构，其特征为，/n包括设置在甲板上的舱口，舱口为矩形结构，舱口相对设置的一对侧壁下方分别设有一个第一调节腔室，舱口相对设置的另一对侧壁下方分别设有一个第二调节腔室，第一调节腔室的内侧壁和第二调节腔室的内侧壁的交接处相互连接，第一调节腔室的内侧壁和第二调节腔室的内侧壁相互拼接形成调节通道，舱盖组件可移动的设置在调节通道中；舱盖组件包括导轨、第一盖板和第二盖板，第一盖板包括第一盖板主体，第一盖板主体上设有第一定位插块，第一定位插块的长度与第一盖板主体的长度相同，第一定位插块的宽度小于第一盖板主体的宽度，且第一定位插块的内壁与第一盖板主体的内壁相齐平，第二盖板包括第二盖板主体，第二盖板主体上设有第二定位插块，第二定位插块的长度与第二盖板主体的长度相同，第二定位插块的宽度小于第二盖板主体的宽度，且第二定位插块的内壁与第二盖板主体的内壁相齐平，第一盖板和第二盖板相互拼接成型，使第一定位插块和第二定位插块相互贴合设置，两个导轨分别设置在第一盖板和第二盖板的外侧且沿第一盖板和第二盖板的宽度方向设置，第一盖板可移动的设置在与其相对应的导轨中，第二盖板可移动的设置在与其相对应的导轨中；/n两个导轨分别与第二调节腔室的内侧壁贴合设置，导轨的外壁上向第二调节腔室内延伸的设有导向板，导向板的外壁上设有至少三个插接凸条，导向板的两个端面上分别设有一个第一插接槽，第二调节腔室内设有第一电动推杆，第一电动推杆上水平的设有第一推板，第一推板与第一插接槽相契合，通过第一电动推杆推动舱盖组件上下移动；第二调节腔室内还设有转向机构，转向机构包括第二推板、第一导向齿轮、第二导向齿轮、第二电动推杆和伺服电机，第二推板垂直设置在第二调节腔室内，至少两个第二电动推杆与第二推板相连接，第二电动推杆推动第二推板在第二调节腔室内水平移动，第一导向齿轮可转动的设置在第二推板的内壁上，第一导向齿轮上设有多个第二插接槽，第二插接槽与导向板外壁上的插接凸条相契合，第二导向齿轮可转动的设置在第二调节腔室底部且位于第二推板的内侧，当第一导向齿轮移动至第二插接槽与插接凸条插接固定后，第二导向齿轮与第一导向齿轮相啮合，伺服电机控制第二导向齿轮转动，从而控制舱盖组件进行翻转；/n第一盖板上与第一定位插块相反的一端设有第三推板，第二盖板上与第二定位插块相反的一端设有第四推板，第一调节腔室的内侧壁上设有限位挡板，限位挡板的长度小于第一调节腔室的内侧壁的长度，第三推板和第四推板平行于限位挡板设置，限位挡板与舱口的顶部相齐平，第一调节腔室的内侧壁上设有第一通道，第一通道位于限位挡板的下方，第一盖板或第二盖板可穿过第一通道进行水平方向移动；/n第一盖板的内壁上设有第一磁铁，第二盖板的内壁上设有第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁的极性相反。/n