[发明专利]汽车发动机控制方法及控制装置在审
| 申请号： | 201810730641.0 | 申请日： | 2018-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN109026414A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 陈昌生 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/02;F02D41/14;F02D41/00;F02D41/38 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 高磊;吴敏 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种汽车发动机的控制方法及其控制装置，控制方法包括：检测发动机的启动状态；当检测到发动机冷启动后，控制发动机扭矩以第一速率上升；检测发动机的运行状态；当检测到发动机进入空燃比闭环控制状态后，控制发动机扭矩以第二速率上升至驾驶员所需的期望扭矩；其中，第一速率小于第二速率。通过在发动机冷启动后，控制发动机扭矩缓慢上升，此时，少量的燃油和空气进入发动机的气缸中进行燃烧，能够防止因燃油不充分而导致大量的有害气体被排出至外界，污染外界环境。在发动机进入空燃比闭环控制状态后，控制发动机扭矩快速上升，此时，大量的燃油和空气进入发动机的气缸中进行燃烧，能够快速达到驶员所需要的期望扭矩，提升驾驶舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 发动机扭矩 闭环控制状态 检测发动机 控制装置 期望扭矩 空燃比 冷启动 气缸 汽车发动机控制 驾驶舒适性 汽车发动机 燃烧 缓慢上升 启动状态 外界环境 运行状态 检测 排出 污染 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发动机的控制方法，其特征在于，包括：检测发动机的启动状态；当检测到发动机冷启动后，控制发动机扭矩以第一速率上升；在控制发动机扭矩以第一速率上升的过程中，检测发动机的运行状态；当检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态后，控制发动机扭矩以第二速率上升至驾驶员所需的期望扭矩；其中，所述第一速率小于所述第二速率。
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