[发明专利]一种电动汽车用减震器有效
| 申请号： | 201810747343.2 | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN108547907B | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 阮忠诚 | 申请（专利权）人： | 西格迈股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36 |
| 代理公司： | 11429 北京中济纬天专利代理有限公司 | 代理人： | 陈振华 |
| 地址： | 317108 浙江省台*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车减震设备技术领域，具体的说是一种电动汽车用减震器，置于汽车的车架与车桥之间，包括缸体、第一活塞、活塞杆、保护筒、流通阀、伸张阀、第二活塞、内弹簧、外弹簧、导杆和支撑盘；导杆连接在第二活塞底部；导杆底部固连着支撑盘；支撑盘和导向套之间设有套接在缸体外围的外弹簧，导向套套接在外弹簧端头。本发明通过在第二活塞底部设置导杆，在活塞杆移动时，利用外弹簧推动第二活塞下移，通过第一活塞和第二活塞的联动，一方面能够减小第一活塞的受力，提高第一活塞的使用寿命；另一方面使得第二活塞在压缩过程中受到阻尼力不会有较大的起伏，避免了减震器在一个减震周期的后期其减震性能衰退较大。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 外弹簧 减震器 导杆 支撑盘 电动汽车 缸体 减震 活塞杆移动 减震设备 减震性能 使用寿命 压缩过程 导向套 活塞杆 流通阀 内弹簧 伸张阀 阻尼力 车架 车桥 端头 减小 联动 受力 套接 下移 汽车 外围 衰退 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用减震器，设置于汽车的车架与车桥之间，包括缸体(1)、第一活塞(2)、活塞杆(5)、保护筒(6)、流通阀(8)、伸张阀(9)、第二活塞(11)、内弹簧(13)和外弹簧(16)，所述缸体(1)内设有柱状腔室，所述第一活塞(2)滑动安装在柱状腔室内，第一活塞(2)将所述柱状腔室分为上腔室(3)和下腔室(4)；所述活塞杆(5)上端与车架连接；所述活塞杆(5)下端伸入上腔室(3)并和第一活塞(2)固连；所述保护筒(6)套接在缸体(1)外围，所述保护筒(6)上端与活塞杆(5)固连；所述保护筒(6)底端设有导向套(7)；所述流通阀(8)设置在第一活塞(2)上，所述流通阀(8)在第一活塞(2)下移时打开，并在第一活塞(2)上移时关闭；所述伸张阀(9)设置在第一活塞(2)上，所述伸张阀(9)在第一活塞(2)下移时关闭，并在第一活塞(2)上移时打开；所述第二活塞(11)设在下腔室(4)内，并将下腔室(4)的下部分割出气腔(12)，所述内弹簧(13)安装在气腔(12)内，并抵靠着第二活塞(11)；其特征在于：还包括导杆(14)和支撑盘(15)；所述导杆(14)连接在第二活塞(11)底部；所述导杆(14)底部固连着支撑盘(15)；所述支撑盘(15)和导向套(7)之间设有套接在缸体(1)外围的外弹簧(16)，导向套(7)套接在外弹簧(16)端头。/n
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