[发明专利]一种CRH3A型动车组回送救援功能的模拟测试方法

摘要

一种CRH3A型动车组回送救援装置功能的模拟测试方法涉及铁路行业回送车辆制动系统测试技术领域，该方法根据CRH3A型动车组制动系统结构原理特点，设计一套调压模拟装置，该调压模拟装置包括调压阀、总风管风压表和列车管风压表，并通过车辆总风管塞门、总风缸、列车管等一系列连接操作，模拟回送状态下对列车管风压的控制，验证回送状态下列车管向总风管充风功能，测试回送状态下列车管减压车辆制动功能。应用本发明的测试方法，无需使用机车进行频繁机械联挂，可在静态阶段提前进行回送装置功能试验，不再受铁路机车联挂的条件制约，即可完成回送装置功能试验，具有试验方法简单、易操作、准确率高、生产成本低、生产效率高等诸多优点。

主权项

1.一种CRH3A型动车组回送救援功能的模拟测试方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：/n步骤一、验证动车组列车管向总风管供风塞门及单向阀的功能良好，包括如下子步骤：/n步骤1.1、开启动车组头车的列车管向总风管供风塞门，在头车司机室司机台的双针风压表上检查到列车管无压力，则可验证单向阀的功能良好；/n步骤1.2、截断头车端部及其邻车端部的总风管塞门，以及截断头车总风缸向总风管供风的总风管塞门；利用调压阀、总风管风压表、列车管风压表、总风管快速测试接头、列车管快速测试接头和多个风管组成调压模拟装置；/n步骤1.3、通过总风管快速测试接头和风管将调压阀的输入端和头车BCU回送救援模块内部的总风压力测试口连接，使得调压阀的输入端风压取自总风缸，总风管风压表连接在调压阀输入端和总风压力测试口之间，使得总风管风压表实时显示调压阀输入端取自总风缸的风压；再通过列车管快速测试接头和风管将调压阀的输出端和头车BCU回送救援模块内部的列车管压力测试口连接，并将列车管快速测试接头推至列车管压力测试口的第一个卡位置，使得调压阀的输出端接入列车管；列车管风压表连接在调压阀输出端和列车管压力测试口之间，使得列车管风压表实时显示调压阀输出端的风压；/n步骤1.4、通过调压模拟装置给列车管充风，在头车司机室司机台的双针风压表上检查总风管压力上升至与列车管风压一致，则可验证列车管向总风管供风塞门的功能良好；/n步骤二、验证动车组回送救援功能，包括如下子步骤：/n步骤2.1、在头车司机室司机台将动车组的工作模式设置为被救援模式；/n步骤2.2、通过总风管快速测试接头和风管将调压阀的输入端和头车BCU回送救援模块内部的总风压力测试口连接，使得调压阀的输入端风压取自总风缸，总风管风压表连接在调压阀输入端和总风压力测试口之间，使得总风管风压表实时显示调压阀输入端取自总风缸的风压；再通过列车管快速测试接头和风管将调压阀的输出端和头车BCU回送救援模块内部的列车管压力测试口连接，并将列车管快速测试接头推至列车管压力测试口的第二个卡位置，使得调压阀的输出端接入列车管压力测试口单侧列车管上的压力传感器；列车管风压表连接在调压阀输出端和列车管压力测试口之间，使得列车管风压表实时显示调压阀输出端的风压；/n步骤2.3、通过调压模拟装置输出相应制动级位的压力值，模拟列车管的压力变化，列车管压力传感器实时采集列车管的压力变化信号，并将信号反馈至BCU回送救援模块，经BCU回送救援模块转换输出对应的编码给动车组制动级位列车线，动车组通过制动级位列车线的编码控制整列车的BCU输出相应制动力，进而完成动车组回送救援功能的验证。/n