[发明专利]一种中冷管路、散热系统、汽车及中冷管路散热方法在审
| 申请号： | 201810787169.4 | 申请日： | 2018-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN108869123A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 那明赫;牛艳兵;牛新杰;代宏伟;潘菲 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02B29/04;B60K13/02;B60K11/06 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 陈治位 |
| 地址： | 101300 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车领域，尤其是涉及中冷管路、散热系统、汽车及中冷管路散热方法，以缓解现有车辆存在对中冷器过度依赖的问题。该中冷管路包括管路主体以及设置于管路主体上的散热结构，管路主体包括入口端和出口端，入口端与涡轮增压出气口连通，出口端与中冷器进气口连通。由涡轮增压器输出的高温气体流向中冷管路，外界空气直接作用于中冷管路，经中冷管路的一级散热后流向中冷器，然后经中冷器的二级散热后流向发动机。本发明使高温气体在进入到中冷器之前进行散热，降低高温气体对中冷器的过度依赖，从而降低整车对中冷器本身的散热能力的要求，进而达到降低中冷器对布置空间及车辆前端造型产生过多约束的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 中冷管路 中冷器 高温气体 管路主体 散热 散热系统 出口端 入口端 连通 进气口 涡轮增压器 布置空间 二级散热 汽车领域 散热结构 散热能力 外界空气 涡轮增压 一级散热 出气口 整车 汽车 发动机 输出 造型 缓解 | ||
【主权项】：
1.一种中冷管路，其特征在于，包括管路主体以及设置于所述管路主体上的散热结构，所述管路主体包括入口端和出口端，所述入口端与涡轮增压器出气口连通，所述出口端与中冷器进气口连通。
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