[发明专利]一种汽车空调冷凝器的建模方法

摘要

本发明公开了一种汽车空调冷凝器的建模方法，包括以下步骤：1)测量汽车空调冷凝器结构的体积及质量，计算建模材料的密度；2）截取能代表所述汽车空调冷凝器整体结构的单胞结构作为试件，并按照整车坐标系标明方向，进行压缩试验；3）采用所述单胞试件，进行准静态压缩试验，并测量试验体积应变与压缩应变之间的关系；4）采用所述单胞试件，进行不同应变率条件下的动态压缩试验。5）对所述单胞试件进行剪切试验；6）建立所述汽车空调冷凝器实体轮廓网格模型；7）整理上述试验数据，建立所述汽车空调冷凝器数值模拟模型。本发明的方法大大缩短了空调冷凝器的建模时间，仿真精度达到95%以上，解决了汽车空调冷凝器的建模难题。

主权项

1.一种汽车空调冷凝器的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：1）测量汽车空调冷凝器结构的体积及质量，计算建模材料的密度；2）截取能代表所述汽车空调冷凝器整体结构的“单胞”结构作为试件，并按照整车坐标系标明方向，进行压缩试验；所述“单胞”结构包含两层散热片与两层散热管，是包含空调冷凝器结构所有要素能够代表空调冷凝器结构响应并能够稳定进行试验的最小单元；3）采用所述 “单胞”试件，进行X、Y、Z三个方向的准静态压缩试验，并测量X、Y方向试验体积应变与压缩应变之间的关系；最终拟合的相对体积与线应变的关系为：Vx=Aε2+Bε+C           （1）Vy =Dε2+Fε+G1          （2）Vz =Hε；                 （3）其中，Vx、Vy、Vz分别为X、Y、Z方向的相对体积；ε是线应变；A、B、C、D、F、G、H分别为拟合系数，其中A取值范围为‑0.48~‑0.35，B取值范围为‑0.05~‑0.04，C取值范围为0.8~1.2，D取值范围为‑0.155~‑0.135，F取值范围为‑0.175~‑0.155，G取值范围为0.8~1.2，H取值范围为0.8~1.2；4）采用所述“单胞”试件，进行X、Y、Z三个方向不同应变率条件下的动态压缩试验；5）对所述“单胞”试件进行X、Y、Z三个方向的剪切试验；6）建立所述汽车空调冷凝器实体轮廓网格模型；7）整理上述试验数据，建立所述汽车空调冷凝器数值模拟模型，所述数值模拟模型具有以下参数：所述空调冷凝器结构折算成实体网格的材料密度RO；所述空调冷凝器被压实后的弹性模量E；所述空调冷凝器被完全压实后的相对体积VF；所述数字网格模型材料粘性系数MU；X方向上的压缩正应力与相对体积之间的关系曲线LCA；Y方向上的压缩正应力与相对体积之间的关系曲线LCB；Z方向上的压缩正应力与相对体积之间的关系曲线LCC；XY方向剪切应力与相对体积的关系曲线LCAB；YZ方向剪切应力与相对体积的关系曲线LCBC；ZX方向剪切应力与相对体积的关系曲线LCCA；所述空调冷凝器未被压缩情况下，X方向的弹性模量EAAU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Y方向的弹性模量EBBU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Z方向的弹性模量EBBU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，X方向的剪切模量EABU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Y方向的剪切模量EBCU；所述空调冷凝器未被压缩情况下，Z方向的剪切模量ECAU。