[发明专利]用于车辆的门限位连杆装置

摘要

本发明旨在提供用于车辆的门限位连杆装置，其中能够减小限位连杆的重量。用于车辆的门限位连杆装置包括壳体、限位连杆、第一靴、第二靴、第一弹性构件和第二弹性构件，第二弹性构件被容纳在壳体中并将第二靴向第二制动表面偏置。限位连杆具有第一肋、第二肋、第三肋和第四肋，第一肋包括第一制动表面，第一肋向第一引导壁突出，第二肋包括第二制动表面，第二肋向第二引导壁突出，第三肋位于第一肋的下方，第三肋向第一引导壁突出，第四肋位于第二肋的上方，第四肋向第二引导壁突出，第一引导壁沿第一肋和第三肋滑动，第二引导壁沿第二肋和第四肋滑动。

主权项

1.用于车辆的门限位连杆装置，包括：壳体，所述壳体被固定到所述车辆的门或本体，所述壳体具有孔口；限位连杆，所述限位连杆在纵向方向上延伸穿过所述孔口，其中所述限位连杆在所述限位连杆的一端处可枢转地连接到所述门或所述本体，所述限位连杆具有止动器，所述止动器被设置在所述限位连杆的另一端处，并且所述止动器调整所述门的完全打开位置，其中在门打开/关闭操作中使所述限位连杆相对于所述壳体在所述纵向方向上移动，所述限位连杆还包括第一制动表面和第二制动表面，所述第一制动表面和所述第二制动表面具有沿所述纵向方向的波状表面，并且所述第一制动表面和所述第二制动表面面向彼此相反的方向；第一靴，所述第一靴被容纳在所述壳体中，其中所述第一靴具有沿所述第一制动表面滑动的第一滑动部和从所述第一滑动部向所述第二制动表面延伸的第一引导壁；第二靴，所述第二靴被容纳在所述壳体中，其中所述第二靴具有第二滑动部和第二引导壁，所述第二滑动部沿所述第二制动表面滑动，所述第二引导壁在相对于所述限位连杆与所述第一引导壁相反的一侧上从所述第二滑动部向所述第一制动表面延伸；第一弹性构件，所述第一弹性构件被容纳在所述壳体中，并且所述第一弹性构件将所述第一靴向所述第一制动表面偏置；以及第二弹性构件，所述第二弹性构件被容纳在所述壳体中，并且所述第二弹性构件将所述第二靴向所述第二制动表面偏置，其特征在于所述限位连杆具有第一肋、第二肋、第三肋和第四肋，所述第一肋包括所述第一制动表面，并且所述第一肋向所述第一引导壁突出，所述第二肋包括所述第二制动表面，并且所述第二肋向所述第二引导壁突出，所述第三肋位于所述第一肋的下方，并且所述第三肋向所述第一引导壁突出，所述第四肋位于所述第二肋的上方，并且所述第四肋向所述第二引导壁突出，其中所述第一引导壁沿所述第一肋和所述第三肋滑动，并且所述第二引导壁沿所述第二肋和所述第四肋滑动。