[发明专利]HEV发动机启动减振系统在审
| 申请号： | 201810823592.5 | 申请日： | 2018-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN109305158A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 刘宇;弗洛伊德·卡德韦尔;肯尼思·弗雷德里克;王小勇 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15;B60W20/30;B60W30/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 沈浩;王秀君 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开涉及HEV发动机启动减振系统。配备有连接电动马达/发电机与燃烧式发动机的无级变速器的混合动力电动功率分流式车辆包括通过改进EM控制而生成补偿的EM扭矩来抵抗CE启动期间的可能的共振噪声和振动以降低可能的共振噪声和振动的系统和方法。所述系统和方法包括存储为OC网格的预定的基线CE操作状况起动扭矩配置文件。通过选择的起动扭矩SOCG并通过先前的发动机和/或CE启动的选择的历史启动OCG生成启动配置文件，其包括先前的启动噪声和振动度量以及先前的启动OC和相关参数。利用混合因子校准启动配置文件，混合因子根据SOCG的比较而生成，并被用于生成调节EM扭矩的前馈扭矩信号，以降低启动噪声和振动共振。 | ||
| 搜索关键词： | 启动配置文件 发动机启动 噪声和振动 共振噪声 混合因子 减振系统 起动扭矩 燃烧式发动机 无级变速器 操作状况 电动功率 电动马达 混合动力 配置文件 启动期间 前馈扭矩 相关参数 校准 分流式 度量 共振 基线 网格 发电机 存储 发动机 抵抗 配备 改进 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：电子无级变速器，连接到至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：利用从发动机启动配置文件生成的前馈扭矩信号调节电机扭矩，以降低燃烧式发动机的启动振动，其中，所述发动机启动配置文件利用混合因子进行校准，所述混合因子被生成为当前发动机操作状况与存储的操作状况网格之间的差异，使得燃烧式发动机启动时的启动振动被衰减。
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