[发明专利]基于加权复杂网络的区域交通信号控制效果评估方法有效
| 申请号： | 201810828081.2 | 申请日： | 2018-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN108986464B | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 陈松航;陈豪;王耀宗;张丹;王森林;张景欣 | 申请（专利权）人： | 泉州装备制造研究所 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/097 |
| 代理公司： | 泉州市文华专利代理有限公司 35205 | 代理人： | 陈云川 |
| 地址： | 362000 福建省泉州市台商投*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提供基于加权复杂网络的区域交通信号控制效果评估方法，包括如下步骤：步骤10、采用加权复杂网络对道路交通状况和可控交通信号采用原始法进行一体化建模，其中路口为节点，路段为边；每条边都具有流量负载和路段容量两种属性；流量负载为路段上已有的车流量，代表了交通流对该路段的“需求”；路段容量为道路通行能力的值；步骤20、实时计算路段局部的“交通流‑信号”供求匹配度，得到局部供求匹配度；步骤30、根据局部供求匹配度通过复杂网络分析方法建立全局供求匹配度。本发明提出一种动态衡量“交通流‑信号”供求匹配程度的评估方法，即可单独用于评估区域(如城市)交通信号控制效果，也用于为区域交通信号控制提供反馈信息。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 加权 复杂 网络 区域 交通信号 控制 效果 评估 方法 | ||
【主权项】：
1.基于加权复杂网络的区域交通信号控制效果评估方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤10、采用加权复杂网络对道路交通状况和可控交通信号采用原始法进行一体化建模，其中路口为节点，路段为边；每条边都具有流量负载和路段容量两种属性；流量负载为路段上已有的车流量，代表了交通流对该路段的“需求”；路段容量为道路通行能力的值；步骤20、实时计算路段局部的“交通流‑信号”供求匹配度，得到局部供求匹配度；步骤30、根据局部供求匹配度通过复杂网络分析方法建立全局供求匹配度。
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