[发明专利]一种新能源电池模组用导电连接结构在审
| 申请号： | 201810837687.2 | 申请日： | 2018-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN109037572A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 杨亮 | 申请（专利权）人： | 东莞市中质电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/26 | 分类号： | H01M2/26 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 523000 广东省东莞市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了新能源电池模组用导电连接结构，包括用于连接电池正负极的硬排一和硬排二，所述的硬排一和所述的硬排二之间连接有导电金属片。本发明，通过设置导电金属片,导电金属片具备一定的尺寸拉伸功能，可调整电芯本身尺寸公差，以及电芯热胀冷缩和膨胀引起的尺寸变化，降低电芯成组后硬排一和硬排二对电芯极柱的剪切应力，降低电芯漏液风险。硬排一和硬排二与电芯极柱贴合良好，有效解决极柱焊接失效风险，通过导电金属片的结构特性，其导电过流能力可以限制在一定范围，当电流超过阀值，导电金属片结构发生熔断，即切断电源，起到“保险丝”功能，有效提高电池模组的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 导电金属片 电芯 电池模组 导电连接结构 电芯极柱 新能源 保险丝 熔断 电池正负极 尺寸变化 尺寸公差 过流能力 极柱焊接 剪切应力 结构特性 拉伸功能 切断电源 热胀冷缩 有效解决 可调整 导电 漏液 贴合 膨胀 | ||
【主权项】：
1.一种新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：包括用于连接电池（4）正负极的硬排一（1）和硬排二（3），所述的硬排一（1）和所述的硬排二（3）之间连接有导电金属片（2）。
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