[发明专利]一种新能源汽车加速节能控制方法在审
| 申请号： | 201810841281.1 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN109177741A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 蒲振托;贲礼进 | 申请（专利权）人： | 江苏工程职业技术学院 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车加速节能控制方法，包括以下步骤：在接收到加速指令后，获取新能源汽车当前的车轮转速以及加速度，同时获取整车绝缘电阻、动力电池的SOC和加速踏板开度从而控制新能源汽车的空调；根据所述新能源汽车当前的车轮转速确定相对应的预期加速度；根据所述新能源汽车当前的加速度与所述预期加速度调节驱动信号，并将调节后的驱动信号输出至所述新能源汽车的电机驱动器。本发明根据新能源汽车实时的车轮转速以及加速度调节驱动信号，自动控制电机的工作状态，使新能源汽车在最小的工作电流下实现平稳的加速性能，同时实时调节车辆空调，避免了因人为加速控制不当导致电机输出功率过大而浪费电池电量，延长了电池使用寿命，提高了新能源汽车的续航能力。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源汽车 车轮转速 加速度调节 节能控制 驱动信号 电池使用寿命 电机输出功率 加速踏板开度 驱动信号输出 自动控制电机 电机驱动器 车辆空调 电池电量 动力电池 工作电流 加速控制 加速性能 绝缘电阻 实时调节 续航能力 整车 指令 空调 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车加速节能控制方法，其特征在于：包括以下步骤：在接收到加速指令后，获取新能源汽车当前的车轮转速以及加速度，同时获取整车绝缘电阻、动力电池的SOC和加速踏板开度从而控制新能源汽车的空调；根据所述新能源汽车当前的车轮转速确定相对应的预期加速度；根据所述新能源汽车当前的加速度与所述预期加速度调节驱动信号，并将调节后的驱动 信号输出至所述新能源汽车的电机驱动器。
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