[发明专利]继电器改进型过热保护的电动汽车充电控制电路

摘要

本发明公开了继电器改进型过热保护的电动汽车充电控制电路，包括温度检测单元、积分单元、PWM单元、稳压及控制单元，温度检测单元通过热敏电阻能实时检测电动汽车蓄电池充电时的发热温升，转换为电压后进入积分单元积分获得温升变化率，有过热迹象时，进入PWM单元产生PWM脉冲信号，一路进入电池管理系统，由电池管理系统控制充电功率，提高了电池管理系统的工作效率，另一路经稳压及控制单元延迟稳压，且高于稳压管Z2稳压值4.3V时，再驱动继电器触点断开切断充电回路以此实现过热保护，保证了过热保护的可靠性。有效的解决了目前过热保护易误动作且不具备将发热情况反馈到电池管理系统，由电池管理系统及时调节电动汽车蓄电池充电功率功能的问题。

主权项

1.继电器改进型过热保护的电动汽车充电控制电路，包括温度检测单元（101）、积分单元（102）、PWM单元（103）、稳压及控制单元（104），其特征在于，所述温度检测单元（101）采用热敏电阻RT1感应电源U1通过二极管D1向电动汽车蓄电池P1充电时温升，热敏电阻RT1与电阻R1组成的分压电路转为电压信号，经电容C1滤除干扰后输出，所述积分单元（102）接收温度检测单元（101）输出的电压信号，经运算放大器AR1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2组成的积分器积分，输出一定时间的温升变化率对应的电压信号，电压信号高于PWM单元（103）中稳压管Z1的稳压值3.2V时，稳压管Z1反向击穿，之后由电阻R7、 NE555芯片U2、电解电容E1和E2产生与电压信号成正比的PWM脉冲信号，PWM脉冲信号进入电池管理系统和稳压及控制单元（104），由电池管理系统及时调节电动汽车蓄电池充电功率，所述稳压及控制单元（104）接收PWM单元（103）输出的PWM脉冲信号，通过运算放大器AR2、电阻R5、电阻R6、电位器RW1、三极管Q1组成的迟滞比较器消除PWM脉冲信号附近微小的波动电压（正负0.4V），即稳压后且高于三极管Q2发射极稳压管Z2稳压值4.3V时，驱动三极管Q2饱和导通，继电器K1线圈得电，常闭触点K1‑1断开，切断充电回路，以此实现过热保护；所述稳压及控制单元（104）包括运算放大器AR2，运算放大器AR2的反相输入端连接积分单元（102）输出的电压信号，运算放大器AR2的同相输入端分别连接电阻R5的一端、电位器RP1的上端和可调端、三极管Q1的发射极，电阻R5的另一端、三极管Q1的集电极、运算放大器AR2的VCC端均连接二极管D1的负极，三极管Q1的基极分别连接运算放大器AR2的输出端、电阻R6的一端、三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接稳压管Z2的负极，稳压管Z2的正极和运算放大器AR2的GND端连接地，三极管Q2的集电极分别连接继电器K1线圈的一端、二极管D2的正极，继电器K1线圈的另一端和二极管D2的负极连接电源+12V，继电器K1的常闭触点K1‑1的一端连接二极管D1的负极，二极管D1的正极连接电源U1的正极，继电器K1的常闭触点K1‑1的另一端连接电动汽车蓄电池P1的正极，电动汽车蓄电池P1的负极和电源U1的负极连接地。