[发明专利]一种汽车静态电流监测系统及方法有效
| 申请号： | 201810900312.6 | 申请日： | 2018-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN109116085B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 蓝建华 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;合肥长安汽车有限公司 |
| 主分类号： | G01R19/00 | 分类号： | G01R19/00;G01R31/382 |
| 代理公司： | 50123 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 唐锡娇 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车静态电流监测系统及方法，包括蓄电池传感器和车身控制器，蓄电池传感器串联在蓄电池供电线路中，与蓄电池的负极连接，采集整车的静态电流It和蓄电池的电压Ut，蓄电池传感器通过LIN总线与车身控制器连接，在静态电流异常时将静态电流It和电压Ut发送给车身控制器，车身控制器能够将静态电流It、电压Ut、车身控制器的系统时间、钥匙闭锁信息存储到其诊断ID中。本发明能对汽车静态电流进行长期持续监测，方便维修人员快速判定整车是否存在电流异常。 | ||
| 搜索关键词： | 静态电流 车身控制器 蓄电池传感器 蓄电池 监测系统 整车 汽车 蓄电池供电 持续监测 电流异常 方便维修 负极连接 信息存储 钥匙闭锁 串联 判定 采集 诊断 | ||
【主权项】：
1.一种汽车静态电流监测方法，采用的监测系统包括蓄电池传感器（1）和车身控制器（2），蓄电池传感器（1）串联在蓄电池供电线路中，与蓄电池（3）的负极连接，采集整车的静态电流It和蓄电池的电压Ut，蓄电池传感器（1）通过LIN总线与车身控制器（2）连接，能将静态电流It和电压Ut发送给车身控制器（2）；其特征在于，所述监测方法包括：/n第一步、车身控制器（2）判断是否收到钥匙闭锁信号，如果是则执行第二步，否则继续执行第一步；/n第二步、车身控制器（2）首次调用静态电流It、电压Ut，并将本次调用的静态电流It、电压Ut以及车身控制器的系统时间、钥匙闭锁信息存储到其诊断ID中，然后执行第三步；/n第三步、车身控制器（2）向蓄电池传感器（1）发送计时信号，蓄电池传感器（1）收到计时信号后开始计时，然后执行第四步；/n第四步、蓄电池传感器（1）每隔设定时间自唤醒一次，唤醒后采集一次静态电流It和电压Ut，并记录，然后执行第五步；/n第五步、蓄电池传感器（1）判断本次采集到的静态电流It是否大于或等于设定的电流阈值Iset，如果是，则执行第六步，否则执行第八步；/n第六步、蓄电池传感器（1）向LIN总线发送信号唤醒LIN网络，LIN网络唤醒后蓄电池传感器（1）将本次采集到的静态电流It、电压Ut发送给车身控制器（2），然后执行第七步；/n第七步、车身控制器（2）将本次接收到的静态电流It、电压Ut以及车身控制器的系统时间、钥匙闭锁信息存储到诊断ID中，然后返回执行第三步；/n第八步、车身控制器（2）判断是否收到钥匙解锁信号，如果是，则结束，否则返回执行第三步。/n
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