[发明专利]一种基于形貌优化的NTF改进方法

摘要

本发明的目的是提供一种基于形貌优化的NTF改进方法，利用有限元方法，建立TB模型和声腔模型，对车身与底盘各接附点分别加载三个方向的激励，计算模型求解，通过后处理得到频率与声压之间的对应曲线。选取超过目标值的声压曲线对应峰值处频率，找出该频率下，面板贡献量较大的零部件，进行形貌优化。利用优化后的结构，重新进行NTF计算，得到更合理的结果。本发明的技术方案为：对车辆原始模型进行NTF分析，找出其中不合格项，针对相关零部件进行形貌优化，将优化后的结构替换到原始模型中，保持其他输入条件不变，再次进行NTF分析计算，对比优化前后的响应曲线。

主权项

1.一种基于形貌优化的NTF改进方法，其特征在于，对车辆原始模型进行NTF分析，找出其中不合格项，针对相关零部件进行形貌优化，将优化后的结构替换到原始模型中，保持其他输入条件不变，再次进行NTF分析计算，对比优化前后的响应曲线，具体分析流程步骤如下：步骤一，依据整车几何数据，建立TB网格模型和声腔模型，其中TB模型中包含白车身、车门盖、内外饰、底盘及电器相关系统，其中部分内外饰和电器；步骤二，建立分析工况：在车身接附点分别加载X、Y、Z三方向的激励,设置扫频范围，输出响应点X向位移值；步骤三，结果处理，得出响应曲线；步骤四，选取其中不合格的点，做面板贡献量分析，找到贡献量较大的面板及响应位置，由NTF分析结果可知后减振器上点加载X向激励时，驾驶员右耳和后排乘员左耳的声压均在32Hz时达到最大幅值，通过面板贡献量分析，找到最大幅值对应频率下贡献量较大的面板，即32Hz时，贡献量较大的面板为与声腔耦合的左前门和左后门相关零件，主要为左前门内板及左后门内板；步骤五，对贡献量大的面板部件进行形貌优化，保留主要安装孔及安装面，以提高车门内板局部模态为目标，分别对前门内板和后门内板进行形貌优化，最高起筋高度为5mm；步骤六，将优化后的前门内板和后门内板替换到原始TB模型中前，其他输入保持不变，重新提交计算，得到优化后的NTF结果。