[发明专利]降低卷绕式动力电池衰减速率的极片设计方法及装置有效
| 申请号： | 201810927743.1 | 申请日： | 2018-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN109299505B | 公开（公告）日： | 2023-02-03 |
| 发明（设计）人： | 赵光金;冯祥明;陈卫华 | 申请（专利权）人： | 郑州大学;国网河南省电力公司电力科学研究院;国家电网有限公司;河南恩湃高科集团有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;H01M4/26;H01M10/0587 |
| 代理公司： | 苏州知途知识产权代理事务所(普通合伙) 32299 | 代理人： | 张锦波 |
| 地址： | 450000 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了降低卷绕式动力电池衰减速率的极片设计方法及装置，由于电流致热和电流的平方成正比，因此如果集流体上电流的均匀程度较低，即使相同极耳的极片，集流体发热情况也各不相同，因此根据电池容量和放电倍率可确定正负极耳的数量，求取电池同等倍率下集流体发热最小的极耳位置设计即为最优设计。本发明通过建立物理模型和计算，得到了卷绕式动力电池极片极耳的最优设计位置，使集流体上电流的均匀程度处于最高水平，此时电池同等倍率下集流体发热最小，可提高动力电池能量转化效率和降低发热量，降低电池衰减速率。优选的，多极耳应设计在按极耳数目把极片均分的片段的正中部，根据极耳的数量确定不同极片上极耳的最优位置。 | ||
| 搜索关键词： | 降低 卷绕 动力电池 衰减 速率 设计 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种降低卷绕式动力电池衰减速率的极片设计方法，其特征在于，包括：模型建立步骤，建立卷绕式动力电池的极片模型；数量确定步骤，根据卷绕式动力电池的电池容量和放电倍率，确定极片模型中极耳的数量n；n为正整数；位置确定步骤，根据极片模型中极耳的数量n，获取卷绕式动力电池同等放电倍率下极片的集流体发热最小的n个位置，作为每个极耳的最优设计位置。
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