[发明专利]计及电价及静态电压稳定的电动汽车容纳规模估算方法

摘要

本发明公开了一种计及电价及静态电压稳定的电动汽车容纳规模估算方法，本发明根据现有的配电系统及电动汽车数据和负荷增长模型描绘出PV曲线，利用连续潮流算法追踪PV曲线来获取最大负载因数从而估算出配电系统中可容纳的电动汽车数量；本专利以EV行驶里程估计EV的充电能量；以充放电代数费用最小确定可充放电的时段；配电系统在1)2)满足的前提下调度电动汽车充放电功率以起到削峰填谷的作用；具有评估配电系统中EV削峰填谷的能力。

主权项

1.计及电价及静态电压稳定的电动汽车容纳规模估算方法，其特征在于该方法的具体步骤是：步骤一：根据分时电价建立电动汽车充电模型；式(1)中c(t)表示分时电价函数，c1表示高峰电价，c2表示中峰电价，c3低谷电价；t1、t2、t3分别对应负荷高峰、中峰、低谷时间；式(2)表示行驶路程的概率密度函数服从对数正态分布，其中s表示某一电动汽车的日行驶路程，μ,σ表示概率密度函数的平均值和标准差；式(3)表示电动汽车最终返回时间的正态分布，其中μt表示期望返回时间，σt表示ft(t)的方差；式(4)表示初始行驶时间概率密度函数的瑞利分布，其期望值为假设可能的初始出行时间为7点，即期望值，令可解得σ_s；式(5)表示配电系统运营商的调度函数；其中P_Lt表示第t个时间段的负载功率，P_EVt表示第t个时间段的电动汽车总充电功率，P_av表示第t个时间段的等效平均负荷功率；表示第i辆电动汽车在t_j时刻的充电能量，N表示电动车总数，t_j表示在第j个时间间隔；步骤二：根据步骤一得到的模型及概率分布，由式(1)‑式(5)获得最小充电成本表达式及约束方程：式(6)表示最小充电成本表达式以及由行驶距离sⁱ决定总充电能量的充电约束方程；其中表示在t_j时间段内第i辆电动汽车的充电能量，ω_EV表示每里所消耗的能量，表示第i辆电动汽车的充电功率，t_end,t_start表示行驶结束时间和开始时间；f(x,λ)＝0                       (7)等式(7)为潮流方程的非线性函数；x是它的状态变量；x＝[θ，v](为电压相角和幅值)；等式(8)是负荷增长模型函数；其中PLi、QLi是母线i上负载的有功和无功功率，PLi0、QLi0是母线i上负荷的有功和无功功率的初始值；λ的值是根据EV数量的增加得到的负荷增长系数；根据式(6)‑式(8)得到的数据及负荷增长系数可以绘制出PV曲线，分别利用连续潮流算法追踪PV曲线在维持系统稳定性前提下获取最大负荷从而得到EV的最大数量；步骤三：将所提方法在PG&E 69节点配电系统、IEEE 33节点配电系统中进行验证。