[发明专利]一种地铁排热风机的节能控制方法及系统有效
申请号: | 201810949181.0 | 申请日: | 2018-08-20 |
公开(公告)号: | CN108999627B | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 吴小俊;朱超;经玉健;王惠 | 申请(专利权)人: | 南京国电南自轨道交通工程有限公司 |
主分类号: | E21F1/00 | 分类号: | E21F1/00;F04D27/00 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 张苏沛 |
地址: | 210032 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种地铁排热风机的节能控制方法及系统,其特征在于:环境与设备监控系统接收隧道分布式感温光纤系统发送的隧道各段温度数值,通过与预设值的温度进行比较,按指定频率控制排热风机的运行速度,当列车行进从右侧隧道靠近站台时,隧道感温光纤产生温升,并发送给环境与设备监控系统可编程逻辑控制器PLC,PLC根据采集温度,取靠近站台大于一辆6A编组列车长度的温度,计算左平均值Tleft、右平均值Tright与设定温度(最高Tmax,最低Tmin)进行比较。该方法及系统利用站台区间温度实现对热排风机的实时控制,从而实现排热风机的有效排热和降低排热风机能耗,同时避免排热风机频繁变频和长时间高频运行。 | ||
搜索关键词: | 一种 地铁 风机 节能 控制 方法 系统 | ||
【主权项】:
1.一种地铁排热风机的节能控制方法,其特征在于:环境与设备监控系统接收隧道分布式感温光纤系统发送的隧道各段温度数值,通过与预设值的温度进行比较,按指定频率控制排热风机的运行速度,包括以下步骤;当列车行进从右侧隧道靠近站台时,隧道感温光纤产生温升,并发送给环境与设备监控系统可编程逻辑控制器PLC,PLC根据采集温度,取靠近站台大于一定编组列车长度的温度,计算左平均值Tleft、右平均值Tright与设定温度(最高Tmax,最低Tmin)进行比较;当Tright≥Tmax,PLC发送工频频率(Fmax)至站台右侧排热风机;当TrightTmin,PLC发送中速频率(Fmid)至站台右侧排热风机;当Tright≤Tmin,PLC发送低速频率(Fmin)至站台右侧排热风机;同理,当Tleft≥Tmax,PLC发送工频频率(Fmax)至站台左侧排热风机;当TleftTmin,PLC发送中速频率(Fmid)至站台左侧排热风机;当Tleft≤Tmin,PLC发送低速频率(Fmin)至站台左侧排热风机;左右排热风机接收PLC指令后,进行相应转速的调整。
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