[发明专利]一种新能源汽车换档和驻车锁止机构在审
| 申请号： | 201810955061.1 | 申请日： | 2018-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN108757923A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 李精湛;王新宇;张硕;曹展;李博源 | 申请（专利权）人： | 天津盛泽山汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/26 | 分类号： | F16H61/26;F16H61/32;F16H63/30 |
| 代理公司： | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人： | 陈雅洁 |
| 地址： | 300384 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种新能源汽车换档和驻车锁止机构，减速电机通过末端齿轮带动拨叉轴和锁叉推轴的移动，即可实现换档或锁止/解锁功能。本发明可以适用于电动汽车变速器的换档和锁止控制，用途广泛。本机构结构简单、适应性强，采用齿轮双齿条结构，简化制造工艺，同时产品可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 换档 驻车锁止机构 新能源汽车 齿轮双齿条结构 简化制造工艺 产品可靠性 变速器 电动汽车 机构结构 减速电机 解锁功能 末端齿轮 锁止控制 拨叉轴 锁叉 锁止 推轴 移动 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车换档和驻车锁止机构，其特征在于：包括1档齿轮(13)、2档齿轮(10)、中间轴(14)、同步器(12)、接合套(11)、拨叉轴(8)、锁叉推轴(7)、锁叉转轴(1)、减速电机(6)、输入轴(5)、锁止轮(4)和锁叉(3)，所述1档齿轮(13)、同步器(12)和2档齿轮(10)依次贯穿于中间轴(14)，接合套(11)固定于同步器上端，拨叉轴(8)贯穿于接合套(11)，拨叉轴(8)上设有拨叉轴齿条(81)，锁叉推轴(7)上设有锁叉推轴齿条(71)，减速电机(6)驱动末端齿轮(9)正反转，末端齿轮(9)设于拨叉轴齿条(81)和锁叉推轴齿条(71)之间，末端齿轮(9)为不完全齿轮，与拨叉轴齿条(81)和锁叉推轴齿条(71)之间不同时啮合；锁止轮(4)固定套设在输入轴(5)上，锁叉(3)通过卷簧(2)套设于锁叉转轴(1)上，锁叉(3)的一端为与锁止轮(4)的凹槽(41)配合的锁齿(31)，锁叉(3)的另一端与锁叉推轴(7)的斜块(15)抵接；减速电机驱动末端齿轮(9)的转动而带动拨叉轴(8)前后移动，进而带动同步器(12)在1档齿轮(13)和2档齿轮(10)之间的切换接合；当末端齿轮(9)的齿转动至与锁叉推轴齿条(71)相啮合时，末端齿轮(9)开始带动锁叉推轴(7)的前后移动，进而控制锁叉(3)与锁止轮(4)的锁止与分离。
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