[发明专利]一种双循环发动机高低温冷却系统

摘要

本发明包括高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器和电磁阀选择性开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段保持缸盖和缸体水套为串联，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温。在温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联，最大程度增加发动机水流量，并控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温水循环系统采用电子水泵及共用蓄水壶，蓄水壶与低温系统之间采用节流孔，减少布置空间及成本，又尽量减少高温系统对低温系统的影响，有效保证发动机进气温度和进气效率，有利于发挥发动机动力性，防止爆震。

主权项

1.一种双循环发动机高低温冷却系统, 其特征在于：包括高温水循环冷却系统和低温水循环冷却系统；所述高温水循环冷却系统包括缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、高温散热器、发动机油冷器、电磁阀、水泵和蓄水壶；在发动机缸体中设独立过水道，缸体独立过水道与缸体水套无连接；所述发动机水泵的第一出水口连接缸体第一进水口，并经过缸体独立过水道后连接缸盖水套进口；所述发动机水泵的第二出水口连接电磁阀，所述电磁阀根据需要对其第一出水口和第二出水口选择性地连接；所述电磁阀的第二出水口连接缸体第二进水口，经过缸体水套后，缸体水套的出水口和缸盖水套的出水口与调温器的进水口水路连接；所述电磁阀的第一出水口分别水路连接暖通、发动机油冷器的进水口，暖通、发动机油冷器为并行连接，它们的出水口汇合后与发动机水泵的第一进水口水路连接；所述调温器的第一出水口水路连接蓄水壶，蓄水壶的出水口水路连接发动机水泵的第二进水口；所述调温器根据需要对其第二出水口和第三出水口选择性地连接，调温器的第二出水口通过旁通管与水泵的第三进水口连接；调温器的第三出水口水路连接高温散热器进水口，通过高温散热器后，与发动机水泵的第四进水口连接；所述低温水循环冷却系统包括低温散热器、中冷器、增压器冷却器、电子水泵和所述蓄水壶；电子水泵连接低温散热器，低温散热器的第一出口连接增压器冷却器进口，低温散热器的第二出口连接中冷器进口；增压器冷却器第一出水口和中冷器出口汇合成一个出水口后与电子水泵进水口相连，增压器冷却器的第二出水口连接蓄水壶，蓄水壶的第二出水口连接节流孔后再连接电子水泵的进水口。