[发明专利]一种发动机双循环冷却系统

摘要

一种发动机双循环冷却系统,包含高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段保持缸盖和缸体水套为串联，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水升温。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖和缸体水套为并联，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温系统采用电子水泵及共用蓄水壶，蓄水壶与低温系统之间采用节流孔，减少布置空间及成本，减少高温系统对低温系统的影响，保证冷却效果，有效保证发动机进气温度和进气效率，发挥发动机动力性，防止爆震。

主权项

1. 一种发动机双循环冷却系统, 其特征在于：包括高温水循环冷却系统和低温水循环冷却系统；所述高温水循环冷却系统包括缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶；所述调温器内设有高压腔和低压腔，而且高压腔和低压腔互不连通，高压腔设有一路可开闭通道，根据负荷需要选择性地通断,低压腔设有两路可选择性通断的通道，根据负荷需要对小循环支路和散热器支路选择性地连接；所述发动机水泵的第一出水口连接缸盖水套进口；所述发动机水泵的第二出水口连接调温器的高压腔，调温器高压腔的第一出水口连接缸体进水口，经过缸体水套后，缸体水套的出水口与缸盖水套第一出水口的水路汇合；此汇合水路分别接小循环支路和散热器支路，小循环支路接调温器低压腔的第一进水口，散热器支路接调温器低压腔的第二进水口；调温器低压腔的出水口与发动机水泵的第二进水口连接；调温器高压腔的第二出水口分别连接暖通、发动机油冷器的进水口，暖通、发动机油冷器为并行连接，并且其出水口汇合后与发动机水泵的第一进水口连接；缸盖水套的第二出水口连接蓄水壶，蓄水壶的出水口通过水路连接水泵的第三进水口；所述低温水循环冷却系统包括电子水泵、低温散热器、增压器冷却器、中冷器和所述蓄水壶；电子水泵连接低温散热器，低温散热器的第一出口连接增压器冷却器进口，低温散热器的第二出口连接中冷器进口，增压器冷却器的第一出水口和中冷器出口汇合成一个出水口后与电子水泵第二进水口相连；增压器冷却器的第二出水口连接所述蓄水壶，蓄水壶的第二出水口连接节流孔后再连接电子水泵的第一进水口。