[发明专利]一种新能源锂电池汽车用总线式均衡系统

摘要

本发明公开了一种新能源锂电池汽车用总线式均衡系统，它包括电池组（1）、双向DC/DC变换器（2）及均衡控制模块（3），电池组包括相串联的电池单体（1‑1），每个电池单体上并联有双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器电性连接有均衡控制模块，每个双向DC/DC变换器的另一端与一能量均衡总线（4）并联，电池组两端设置有电压检测电路模块（5），均衡控制模块根据检测电池单体的电池能量状态给出控制策略，使得电池组中的各电池单体的剩余电量达到一致。本发明采用新能源锂电池汽车用总线式均衡系统，能够在线检测电池组工作状态和荷电状态，通过测量电池的剩余电量，对电池组和电池单体运行状态进行动态监控，通过均衡控制模块保证各电池单体处于同一放电深度。

主权项

1.一种新能源锂电池汽车用总线式均衡系统，其特征在于：它包括电池组(1)、双向DC/DC变换器(2)及均衡控制模块(3)，所述电池组(1)包括相串联的电池单体(1‑1)，每个所述电池单体(1‑1)上并联有双向DC/DC变换器(2)，所述双向DC/DC变换器(2)电性连接有均衡控制模块(3)，每个所述双向DC/DC变换器(2)的另一端与一能量均衡总线(4)并联，所述电池组(1)两端设置有用于检测电池组输出电压的电压检测电路模块(5)，所述均衡控制模块(3)根据检测电池单体的电池能量状态给出控制策略，确定并控制双向DC/DC变换器进行电池能量流动，进而实现电池能量在电池单体和能量均衡总线之间双向流动，以使得电池组中的各电池单体的剩余电量达到一致；所述均衡控制模块(3)包括双向Flyback均衡电路模块(3‑1)、双闭环滑模控制模块(3‑2)以及均衡策略功能模块(3‑3)，所述电压检测电路模块(5)与均衡策略功能模块(3‑3)电性连接，所述均衡策略功能模块(3‑3)分别与双向Flyback均衡电路模块(3‑1)及双闭环滑模控制模块(3‑2)电性连接，所述双向Flyback均衡电路模块(3‑1)还与双闭环滑模控制模块(3‑2)电性连接，所述双向Flyback均衡电路模块(3‑1)内设置有功率开关(3‑4)；所述双向Flyback均衡电路模块(3‑1)用于均衡系统的电池能量流路径，可根据均衡策略功能模块(3‑3)的指示实现电池能量输入或者输出，并根据双闭环滑模控制模块(3‑2)给出的控制信号实现输入输出能量的大小；所述双闭环滑模控制模块(3‑2)根据均衡策略功能模块(3‑3)提供的参考电压、电池单体实际输出电压以及双向DC/DC变换器电流调整控制量转换为PWM波信号，控制双向Flyback均衡电路模块(3‑1)中功率开关(3‑4)的导通时间，从而控制经过双向DC/DC变换器(2)的电池能量的输入输出大小，当双向Flyback均衡电路模块(3‑1)在电池能量输出状态时，该双闭环滑模控制模块(3‑2)保持能量均衡总线(4)上的电压稳定，减小能量均衡总线(4)上电池能量电压波动，进而提高均衡系统的整体均衡效率以及均衡速度，当双向Flyback均衡电路模块(3‑1)在电池能量输入的状态时，该双闭环滑模控制模块(3‑2)将电池单体的平均电压作为参考电压，并使电池单体的电压跟踪动态变化均衡参考电压，实现电池单体充电的有效性，避免在均衡系统中电池单体电量超过系统平均电量而导致能量的损耗；所述均衡策略功能模块(3‑3)通过将参考电压和其管辖的电池单体电压进行比较，决定双向Flyback均衡电路模块(3‑1)的电池能量流动方向，并通过输入信号产生逻辑，转换双向DC/DC变换器(2)的输入量和输出量信号。