[发明专利]基于能量效率最大化的多模混合动力汽车能量管理策略有效
| 申请号： | 201810992751.4 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN109229091B | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 庄伟超;黄泽豪;殷国栋;耿可可;罗凯 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20;B60W20/30 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 颜盈静 |
| 地址： | 211100 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于能量效率最大化的多模混合动力汽车能量管理控制策略，共分两层。内层是效率归一化最大化策略，其基于全局归一化效率因的效率分析方法，用于计算最优的能量分配律，能够同时处理混合动力模式与纯电动模式的能量效率优化问题；外层是动态规划，用于处理多模混合动力汽车的模式切换问题，求解最优模式切换命令，其能够在避免频繁换挡与换挡能量损失，提高换挡平顺性的前提下，做出最优模式切换控制命令。外层与内层相互协调，最终形成适用于多模混合动力汽车的近优能量管理控制策略NEMS+，该方法在实现能量管理控制策略优化的同时，能够保证模式切换的平顺性与合理的模式切换频率。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 能量 效率 最大化 混合 动力 汽车 管理 策略 | ||
【主权项】：
1.基于能量效率最大化的多模混合动力汽车能量管理策略，其特征在于：包括内外两层，内层为效率归一化最大化策略，其基于全局归一化效率因子的效率分析方法，用于计算最优的能量分配律，同时处理混合动力模式与纯电动模式的能量效率优化问题；外层为基于动态规划确定最佳模式切换策略，用于处理多模混合动力汽车的模式切换问题，求解最优模式切换命令，做出最优模式切换控制命令。
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