[发明专利]用于控制内燃机的排放的方法和控制器有效
| 申请号： | 201811000470.2 | 申请日： | 2018-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN109424409B | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | O.卡西鲍姆;H-G.尼茨克;J.杰什克;B.塞格罗普;M.玛祖尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00;F01N9/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 彭程 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： |
本发明涉及一种用于控制内燃机排放的方法，该方法包括：确定累积排放变量(EMK)，其基于在具有不同的内燃机运行状态的内燃机运行区间内的第一排放变量的排放值(EMDS)并且基于在内燃机运行区间外的第一排放变量的排放值(EMDS |
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| 搜索关键词： | 用于 控制 内燃机 排放 方法 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制内燃机排放的方法，包括：确定累积排放变量(EMK)，其基于在具有不同的内燃机运行状态的内燃机运行区间内的第一排放变量的排放值(EMDS)并且基于在内燃机运行区间外的第一排放变量的排放值(EMDShist,EMDS22a,EMDS22a,hist,…)；和借助由累积排放变量和与第一排放变量不同的第二排放变量的帕累托最优组合构成的无差异曲线(I)确定内燃机的参考变量(x(t))，其中参考变量(x(t))这样影响内燃机的运行状态，使得第一排放变量和第二排放变量被这样调节，以使在内燃机运行区间中的累积排放变量(EMK)不超过该运行区间的上限(EMG)，并且第二排放变量的目标函数是最小的。
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