[发明专利]一种电动汽车电机控制器高压电容快速放电的方法在审
| 申请号： | 201811002884.9 | 申请日： | 2018-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN109301889A | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 陈跃东 | 申请（专利权）人： | 深圳熙斯特新能源技术有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02M1/32;B60L3/00 |
| 代理公司： | 深圳市华腾知识产权代理有限公司 44370 | 代理人： | 彭年才 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市坪山新区坪山街*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车坡道起步辅助控制的方法技术领域，具体涉及一种电动汽车电机控制器高压电容快速放电的方法，开始放电，电动汽车控制器对是否整车给定主动放电命令进行判断，判断整车给定主动放电命令时，电动汽车控制器对电容端电压是否大于安全电压进行判断，判断整车不给定主动放电命令时，结束放电，电动汽车控制器进一步判断电容端电压是否大于安全电压，然后再由电动汽车控制器控制启动主动放电控制或者结束放电，判断电容端电压大于安全电压时，启动主动放电控制，判断整车不给定主动放电命令时，结束放电。本发明解决了电动汽车停车高压下电或发生紧急情况下高压电容放电时间长问题。 | ||
| 搜索关键词： | 主动放电 放电 电动汽车控制器 整车 电容端电压 安全电压 高压电容 电动汽车电机 电动汽车 快速放电 控制器 辅助控制 控制启动 坡道起步 下电 停车 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电机控制器高压电容快速放电的方法，其特征在于：S1：开始放电，电动汽车控制器对是否整车给定主动放电命令进行判断，判断整车给定主动放电命令时，电动汽车控制器对电容端电压是否大于安全电压进行判断，判断整车不给定主动放电命令时，结束放电；S2：电动汽车控制器进一步判断电容端电压是否大于安全电压，然后再由电动汽车控制器控制启动主动放电控制或者结束放电，判断电容端电压大于安全电压时，启动主动放电控制，判断整车不给定主动放电命令时，结束放电；S3：启动主动放电控制，再对返回上一步，对电容端电压是否大于安全电压进行判断，直到电容端电压小于安全电压时，关闭主动放电控制，结束放电。
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