[发明专利]一种用于高速铁路站台的应急疏导仿真方法及系统有效
| 申请号： | 201811006069.X | 申请日： | 2018-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN109269517B | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 邱绍峰;辛春辉;许克亮;黄成周;张浩;朱金陵;殷勤;徐建君;李加祺;李经伟;葛钰;刘高坤 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司;成都运达科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01C21/34 | 分类号： | G01C21/34 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 李佑宏 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于高速铁路站台的应急疏导仿真方法及系统，其通过划分高速站台的环境地图最优三角剖分的导航网格，依据火灾与高速站台的出口的安全距离计算可用出口并统计所有可用出口，进一步计算可用出口的出口耗费函数值来规划高速站台的每个乘客的最优出口，依据最优出口和基于环境地图最优三角剖分的导航网格规划乘客到最优出口的的最优路径，检测乘客之间是否会发生碰撞并以此来调整乘客的速度向量，以此得到高速站台乘客的最优路径和速度向量，从而得到火灾发生后的高速站台疏散情况的仿真结果，并依据仿真结果制订高铁站台疏散撤离方案。 | ||
| 搜索关键词： | 站台 出口 乘客 可用 导航网格 仿真结果 环境地图 速度向量 最优路径 高速铁路 疏散 疏导 应急 安全距离 火灾发生 高铁 撤离 规划 火灾 检测 统计 | ||
【主权项】：
1.一种用于高速铁路站台的应急疏导仿真方法，其特征在于，具体为：S1.划分高速站台的环境地图最优三角剖分的导航网格，导航网格包括可行区、不可行区和火灾区；S2.依据火灾与高速站台的出口的安全距离计算可用出口并统计所有可用出口；S3.计算高速站台乘客的所有可用出口的出口耗费函数值，取高速站台乘客的出口耗费函数值最小值对应的出口为乘客的最优出口，统计所有的高速站台乘客的最优出口；其中，出口耗费函数值为![]()
式中，R为火灾半径，v1为火灾扩展速度，v2为乘客最大速度，w为出口宽度，m为前往出口的高速站台乘客人数，n为出口处的乘客人数，α和β为调整系数，d1为火灾与出口的距离，d2为乘客与出口的距离；S4.依据最优出口和基于环境地图最优三角剖分的导航网格规划乘客到最优出口的最优路径；S5.判断乘客之间是否会发生碰撞并以此来调整乘客的速度向量，以此得到高速站台乘客的最优路径和速度向量，从而得到火灾发生后的高速站台疏散情况的仿真结果，并依据仿真结果制订高铁站台疏散撤离方案。
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