[发明专利]一种船用减振桨轴有效
| 申请号： | 201811017358.X | 申请日： | 2018-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN109050861B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 胡健;王英铸;巨浩天;毛翼轩;陈昉;张维鹏;孙士丽;苏维明;陈宇航;刘立超 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | B63H23/34 | 分类号： | B63H23/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船用减振桨轴，属于减振降噪领域。减振桨轴包括，直接与船舶主机或者齿轮箱连接的前段桨轴、第一减振机构、中段桨轴、第二减振机构、末段桨轴。本结构首先将传统的单根桨轴分离为三段，桨轴中段长度占桨轴总长的主要部分，前段桨轴与船舶主机或者齿轮箱直接相连，末段桨轴和螺旋桨或者转向变换装置连接，中段桨轴通过减振装置与另两段桨轴连接，即隔离振动源，吸收振动，抑制船舶主机和齿轮箱的振动以及螺旋桨的振动向桨轴中段传递，降低轴系振动和船体振动。减振机构中的16个减震器通过弹簧传递桨轴扭矩，通过弹簧和阻尼液共同作用，吸收振动，抑制振动向占桨轴长度主要部分的桨轴中段的传递，从而降低轴系和船体的振动响应。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船用减振桨轴 | ||
【主权项】：
1.一种船用减振桨轴，其特征在于：分离为桨轴前段(1)、桨轴中段(2)、桨轴末段(3)三部分，桨轴中段长度占桨轴总长的主要部分；还包括两套相同的减振机构(4)；桨轴前段末端与桨轴中段前端通过第一减振机构连接；桨轴中段末端与桨轴末段前端通过第二减振机构连接。
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