[发明专利]一种脉冲爆震发动机的推力转换器有效
| 申请号： | 201811023685.6 | 申请日： | 2018-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN109264003B | 公开（公告）日： | 2021-11-12 |
| 发明（设计）人： | 郑龙席;刘坤;王凌羿;李勍 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | B64D27/26 | 分类号： | B64D27/26;B64D27/02;F02K7/02 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 陈星 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 发明公开了一种脉冲爆震发动机的推力转换装置，包括包括飞行器安装座、弹簧腔、线性粘滞阻尼器、发动机安装座、并联弹簧和串联弹簧；所述推力转换装置通过飞行器安装座和发动机安装座与飞行器及脉冲爆震发动机连接。所述线性粘滞阻尼器设计为对称的双出杆间隙式阻尼器，使得其阻尼性质不随着运动方向地改变而变化，便于控制。采用两个弹簧并列安装的结构设计，即提高了其隔离脉冲爆震发动机高频率、周期性、脉冲式、大峰峰值推力的能力，又降低了发动机的轴向位移。脉冲爆震发动机工作时产生周期性、脉冲式、大峰峰值的推力传递到发动机安装座上，经过弹簧存储能量，阻尼器消耗能量，最终转化为小幅波动的准稳态力，通过安装座传递到飞行器上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 脉冲 发动机 推力 转换器 | ||
【主权项】：
1.一种脉冲爆震发动机的推力转换器，其特征在于：包括飞行器安装座(1)、弹簧腔(2)、线性粘滞阻尼器、发动机安装座(5)、并联弹簧(6)和串联弹簧(9)；所述线性粘滞阻尼器内阻尼油缸(3)、活塞杆(4)和活塞(10)同轴安装，所述阻尼油缸(3)为中空的圆柱形结构，其两端面中心位置均设置有通孔，所述活塞杆(4)贯穿两个所述通孔安装；所述活塞(10)安装于所述活塞杆(4)中心位置的外周面，与所述阻尼油缸(3)内表面间隙配合；所述线性粘滞阻尼器一端通过所述弹簧腔(2)固定于所述飞行器安装座(1)上，另一端通过所述活塞杆(4)固定于所述发动机安装座(5)；所述串联弹簧(9)同轴设置于所述弹簧腔(2)内，一端与所述飞行器安装座(1)连接，另一端与所述活塞杆(4)一端同轴连接；所述并联弹簧(6)与所述活塞杆(4)并联设置，所述并联弹簧(6)一端与所述阻尼油缸(3)朝向所述发动机安装座(5)的端面连接，另一端与所述发动机安装座(5)连接。
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