[发明专利]一种基于围岩结构性的隧道锚固体系设计方法及系统有效
| 申请号： | 201811036902.5 | 申请日： | 2018-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN109057839B | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 张顶立;孙振宇 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | E21D20/00 | 分类号： | E21D20/00;G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 程华 |
| 地址： | 100000*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于围岩结构性的隧道锚固体系设计方法及系统。方法包括：获取隧道围岩最大变形量和隧道围岩极限变形量；判断所述隧道围岩最大变形量是否小于所述隧道围岩极限变形量；若是，则对隧道正常施工；若否，则获取围岩松动范围和锚杆支护范围；判断所述围岩松动范围是否小于所述锚杆支护范围；若是，则仅采用锚杆支护；若否，则采用锚杆和锚索协同支护。采用本发明的基于围岩结构性的隧道锚固体系设计方法或系统能够实现隧道设计的科学化和精细化。 | ||
| 搜索关键词： | 围岩 隧道围岩 锚杆支护 锚固体系 结构性 隧道 设计方法及系统 极限变形量 最大变形量 松动 隧道设计 支护 精细化 锚杆 锚索 协同 施工 | ||
【主权项】：
1.一种基于围岩结构性的隧道锚固体系设计方法，其特征在于，所述方法包括：获取隧道围岩最大变形量和隧道围岩极限变形量；判断所述隧道围岩最大变形量是否小于所述隧道围岩极限变形量；若所述隧道围岩最大变形量小于所述隧道围岩极限变形量，则对隧道正常施工；若所述隧道围岩最大变形量大于或等于所述隧道围岩极限变形量，则获取围岩松动范围和锚杆支护范围；判断所述围岩松动范围是否小于所述锚杆支护范围；若所述围岩松动范围小于所述锚杆支护范围，则仅采用锚杆支护；若所述围岩松动范围大于或等于所述锚杆支护范围，则采用锚杆和锚索协同支护。
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